4月25日，國(guó)內(nèi)首套重載鐵路車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)檢測(cè)系統(tǒng)在國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路投入使用，實(shí)現(xiàn)“以檢定修”精準(zhǔn)指導(dǎo)鋼軌表面病害整治。
圖為搭載重載鐵路車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)檢測(cè)系統(tǒng)綜合檢測(cè)車進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)
朔黃鐵路運(yùn)量逐年攀升，兩萬(wàn)噸重載列車開(kāi)行對(duì)數(shù)不斷增加，列車間隔時(shí)間短、密度大，列車輪對(duì)對(duì)鋼軌表面沖擊間隔時(shí)間短，加速鋼軌表面病害的發(fā)展速率，造成鋼軌表面不平順；長(zhǎng)期累加的鋼軌表面“小病害”導(dǎo)致整個(gè)線路結(jié)構(gòu)部件和軌道質(zhì)量狀態(tài)惡化，影響鋼軌使用壽命，危及行車安全。車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)精準(zhǔn)檢測(cè)和分析，對(duì)鋼軌表面病害達(dá)到定性、定量評(píng)價(jià)的水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌表面病害，以數(shù)據(jù)決策鋼軌修理計(jì)劃，有效解決鋼軌表面病害快速普查問(wèn)題，與鋼軌打磨車、銑磨車高效聯(lián)動(dòng)，日均可替代150人上線檢查工作量。
此外，該檢測(cè)系統(tǒng)的投用改變了傳統(tǒng)“經(jīng)驗(yàn)修”“周期修”管理模式，實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)修”“狀態(tài)修”，有效提高鋼軌打磨、銑磨作業(yè)效率，為鋼軌維修“降本增效”提供技術(shù)保障。
評(píng)論