截至2019年12月底，全國充電設施較去年新增超過12.85萬臺。2015-2019年我國公共充電樁保有量持續(xù)保持增長。2015年底，我國公共類充電設施保有量僅為57792臺，截至到2019年已達到516396臺。
截至2020年1月，公共類充電樁累計達53.1萬臺，其中交流充電樁30.1萬臺、直流充電樁22萬臺、交直流一體充電樁488臺。
除了充電樁以外，充電站也得到長足發(fā)展。據統(tǒng)計，全國充電站保有量由2015年的1069座增加到2019年的35849座。截至2020年1月，全國各省份充電站數量最多的為廣東省，共5333座，其次分比為上海市4096座、江蘇省3809座、北京市3714座、浙江省2358座、山東省2071座、河北省1582座、湖南省1353座四川省1314座、湖北省1232座。
預測，2020年將新增公共充電樁15.6萬臺，公共充電樁保有量將達到66.7萬臺;新增私人充電樁37.3萬臺，私人充電樁數量將達到107.6萬臺。
1、無線充電技術
無線充電技術主要依靠放置在地下的充電板發(fā)射電磁，電動汽車上的感應線圈接受電磁并利用電磁轉換原理為車載電池進行充電，具有安全性高、使用便捷、易于安裝等優(yōu)勢。2017年，德國大陸公司(Continental) 就推出了電動汽車無線充電網絡系統(tǒng)和lICharge智能系統(tǒng)，使無線充電系統(tǒng)效率高達90%，電動汽車每充電20分鐘可行駛20公里。
2019年8月，寶馬公司公布了一項電動汽車無線充電技術的信息，并且已在美國加州展開了試點項目，該無線充電系統(tǒng)可以在3.5小時里完成車載電池的完全充電，而且這個系統(tǒng)的電量效率達到了85%。
2、5G
2019年，中國已陸續(xù)啟動5G網絡的建設，并計劃在2020年正式推出商用服務。而5G技術的發(fā)展對充電樁行業(yè)來說也將是這次技術升級的關鍵點，不僅將加快充電樁網絡的建設效率，同時提升充電樁充電服務的用戶體驗，增加充電樁的應用場景。
3、共享經濟
隨著共享經濟在中國市場越來越普及，其應用范圍也逐漸拓展豐富，從充電寶、自行車、雨傘到汽車等大件物品，都能成為共享經濟的產物。共享經濟的核心是提升資產利用率，降低折舊攤銷成本，而目前私人充電樁的配建因難以進入小區(qū)等阻力因素，在一二 線城市的中心城區(qū)里建設比例較低。
加之電動汽車通常是日常上班通勤車輛，因此大部分私人充電車位在白天基本上是閑置的。如此一來，私人充電樁共享化可以滿足大部分電動車主的充電需求。
截至2019年6月，中國隨車配建(私人)充電設施約有59.1萬臺，假設其中只有四分之一可以實現共享使用，充電樁供應量基本上接近上近萬座公共充電站(假設一個充電站提供15個樁位)。
因此，電動汽車隨車配建充電樁具有成為共享經濟行業(yè)中又一新興業(yè)務的潛能。
評論