□ 潘少穎
自2019年1月在浙江杭州、四川成都等六座城市試點(diǎn)以來，哈啰出行旗下哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)上線已滿3年，3年間哈啰順風(fēng)出行總完單量已達(dá)3億，認(rèn)證車主數(shù)量達(dá)1800萬。
順風(fēng)出行理念的萌芽由來已久，但也因?yàn)榘l(fā)展理念偏差，致使產(chǎn)品初期的弊端和風(fēng)險(xiǎn)放大，遭遇社會(huì)挑戰(zhàn)。近年來，逐步回歸本源的順風(fēng)出行被社會(huì)理性認(rèn)識(shí)和廣泛接受，產(chǎn)品價(jià)值更加凸顯。
哈啰出行副總裁江濤坦言，順風(fēng)出行的發(fā)展和理念推廣道路充滿崎嶇坎坷。“截至2021年底，僅哈啰平臺(tái)就完成了8000萬次用戶發(fā)單。而順風(fēng)車天然的低碳環(huán)保屬性以及對(duì)疏解城市擁堵等方面的社會(huì)價(jià)值，與用戶需求能夠持久共鳴。”
順風(fēng)出行里程達(dá)202億公里
在碳達(dá)峰碳中和背景下，順風(fēng)出行因節(jié)能減排、綠色低碳的特點(diǎn)，被廣泛認(rèn)為是一種利國(guó)利民的共享出行新模式。
哈啰順風(fēng)車數(shù)據(jù)顯示，3年來累計(jì)順風(fēng)出行總里程達(dá)到202億公里。通過一次次微小的空座分享，減少或替代了個(gè)體私家車等出行，實(shí)現(xiàn)碳排放減量約400萬噸。
同時(shí)，哈啰順風(fēng)車首次披露了平臺(tái)內(nèi)的互助案例，“車內(nèi)借用手機(jī)充電寶”“雨雪天氣點(diǎn)到點(diǎn)送達(dá)”“攜寵出行”等成為順風(fēng)出行車乘暖心互助關(guān)鍵詞。
順風(fēng)車為城市出行帶來的價(jià)值遠(yuǎn)不止降低機(jī)動(dòng)車碳排放，絕大部分私家車被用于工作通勤，加劇早晚高峰通勤壓力，有研究表明，近年來私家車單車次的運(yùn)送人數(shù)已持續(xù)下降，交通出行不節(jié)約的問題開始顯現(xiàn)。
通過順風(fēng)車推動(dòng)合乘助力公共交通，成為城市出行結(jié)構(gòu)改善的一個(gè)選擇。哈啰順風(fēng)車數(shù)據(jù)顯示，在疏解早晚高峰擁堵、提高道路使用率方面，以城市活躍順風(fēng)車主數(shù)量對(duì)照城市小汽車保有量和日均出行量進(jìn)行測(cè)算，僅在廣州哈啰順風(fēng)車平均每天減少或替代城市中小汽車出行比例約3%，成為公共交通有力的補(bǔ)充。
在跨城出行等方面，順風(fēng)車也極大地便捷了用戶；在上下班等用車高峰以及車輛限號(hào)、容易擁堵的時(shí)段及地區(qū)，順風(fēng)車既加速了城市交通結(jié)構(gòu)改善，又豐富了用戶出行產(chǎn)品的選擇。
追求體驗(yàn)和安全
滿足大眾出行需求，承載較高社會(huì)期望，體現(xiàn)新業(yè)態(tài)綠色低碳的價(jià)值主張，順風(fēng)出行產(chǎn)品逐漸成為一種具有公共屬性的新型社會(huì)事業(yè)。相對(duì)應(yīng)的，順風(fēng)出行的車乘體驗(yàn)平衡和完善，合規(guī)安全的出行保障，也成為一項(xiàng)無止境的追求。
哈啰順風(fēng)車數(shù)據(jù)顯示，2021年其累計(jì)完成數(shù)千萬次車主人臉核驗(yàn)，永久封禁綜合背景異常車主超5萬，駁回身份異常用戶超73萬。哈啰自研的算法模型首次上線應(yīng)用，可以進(jìn)行行程異常檢測(cè)和監(jiān)控，數(shù)字干預(yù)和技術(shù)治理能力提升，提高了乘車安全保障。
另外，在行程前、中、后，哈啰順風(fēng)車還建立了完善的配套機(jī)制與體系，累計(jì)推出了294項(xiàng)安全產(chǎn)品或措施；響應(yīng)出行過程中車乘體驗(yàn)保障需要，人工和智能客服平均每天介入7萬次以上。同時(shí)，已聯(lián)動(dòng)多個(gè)城市公安部門動(dòng)態(tài)車乘背景審查，定期推行出行安全教育。
江濤表示，順風(fēng)車集中代表了普惠的模式思考、價(jià)值定位和業(yè)務(wù)理想——不光滿足用戶差異化的品質(zhì)出行需要，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)平權(quán)；同時(shí)也為“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，交通出行的社會(huì)效益提升助力。
評(píng)論