□ 特約記者 劉 亮
碳中和是一場(chǎng)正在進(jìn)行的廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。8月12日，在以“碳中和共識(shí)下的能源轉(zhuǎn)型之路”為主題的第十二屆長江青投論壇上，行業(yè)專家與學(xué)者共話碳中和下的變革與機(jī)遇。
長江商學(xué)院會(huì)計(jì)與金融學(xué)教授、副院長劉勁認(rèn)為，全球氣候問題正在掀起一場(chǎng)碳中和以及新能源的革命，其規(guī)模和重要性不亞于我們已經(jīng)經(jīng)歷了幾十年的IT革命。如何未雨綢繆、走在低碳時(shí)代的前沿，是每個(gè)國家、每個(gè)企業(yè)必須仔細(xì)思考的問題。
“碳中和符合中國的核心國家利益。我國目前在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)發(fā)展方面處于全球領(lǐng)先位置，減碳可幫助我國在能源、汽車等領(lǐng)域做到彎道超車，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力上的跨越。”劉勁說。
他指出，控制碳排放、增加新能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重，從長期來看是國家能源安全戰(zhàn)略上的重要考量。未來30年，能源中真正增長最快的是以光伏和風(fēng)能為代表的新能源。達(dá)成碳中和的目的，從經(jīng)濟(jì)的角度有兩種方法：一是降低新能源的成本，這需要技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模化應(yīng)用帶來的規(guī)模效應(yīng)；二是增加碳排放的成本，比如碳稅和碳交易。
碳中和不僅將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，還將提升新技術(shù)助推社會(huì)向前變革。長江商學(xué)院大型企業(yè)治理與創(chuàng)新管理實(shí)踐教授、前中國石化董事長、前中國海油總經(jīng)理傅成玉認(rèn)為，企業(yè)不要將其視為困難和挑戰(zhàn)，而應(yīng)順勢(shì)主動(dòng)抓住機(jī)遇。碳中和是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，應(yīng)早行動(dòng)、早主動(dòng)、早得宜。
傅成玉強(qiáng)調(diào)，在碳中和共識(shí)下，金融投資要緊緊盯住技術(shù)。一是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整中的新技術(shù)，包括清潔能源技術(shù)、儲(chǔ)能技術(shù)、節(jié)能降耗減污降碳技術(shù)以及碳捕集和利用技術(shù)；二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的技術(shù)，如新能源汽車的相關(guān)技術(shù)，電池技術(shù)等；三是碳資產(chǎn)的開發(fā)，以及碳金融、碳交易等。
碳中和要求全球能源供應(yīng)體系、能源消費(fèi)體系，由目前以化石能源為基礎(chǔ)，全面轉(zhuǎn)變?yōu)榉腔茉葱纬傻牧闾枷到y(tǒng)，是一場(chǎng)技術(shù)和相關(guān)市場(chǎng)的革命性全面更新。中國能源研究會(huì)學(xué)術(shù)顧問，原常務(wù)副理事長周大地表示，在全世界向低碳轉(zhuǎn)型的過程中，誰掌握技術(shù)、把資源最高效、最有系統(tǒng)組織能力地利用起來，誰就占領(lǐng)了更大的市場(chǎng)。
“中國用了幾十年時(shí)間不斷地學(xué)習(xí)引進(jìn)，在多數(shù)傳統(tǒng)能源技術(shù)方面已經(jīng)走到前列，已經(jīng)不是長期落后幾十年的狀態(tài)了。實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)，關(guān)鍵在于要力爭(zhēng)盡可能‘提前’，盡早‘達(dá)峰’才有可能減緩碳排放總量的過快下降，避免出現(xiàn)大量資產(chǎn)閑置和過早淘汰的損失。”周大地說。
在碳中和東風(fēng)下，不少行業(yè)也面臨重要轉(zhuǎn)型。斯坦福大學(xué)教授崔屹認(rèn)為，碳中和方面，以下行業(yè)非常關(guān)鍵：第一是電力行業(yè)，如何將太陽能、風(fēng)能、核能等清潔能源融入體系；第二是運(yùn)輸行業(yè)，如何去碳；第三是工業(yè)，如何降低鋼鐵、水泥等行業(yè)的碳排放，加強(qiáng)新能源利用；第四是農(nóng)業(yè)，如何解決肥料利用率低，畜牧業(yè)碳排放問題；第五是建筑業(yè)，空調(diào)加熱冷卻、通風(fēng)、照明等方面如何提升能源效率。
以電力的去碳化為例，崔屹表示，如果將全球正在使用中的10億輛小型乘用車全部電動(dòng)化，大約需要50T瓦時(shí)的電池，按照目前全世界鋰電池的產(chǎn)量，需要做100年才能消化掉。這也意味著未來電池行業(yè)會(huì)是一個(gè)完全革命性的行業(yè)，市場(chǎng)規(guī)模潛力巨大。
評(píng)論