“大國重器”三峽工程 水利水電科技新高度

　　站在三峽大壩壩頂向下游望，平靜的江水緩緩流向遠(yuǎn)方，參觀者甚至有些失望，全無泄洪時的雄偉景觀。但當(dāng)看到每秒實時入庫水流量達(dá)12000立方米，觀看的人一致嘖嘖稱贊。4月24日，國資委宣傳局、水利部、中國三峽集團(tuán)共同舉行國企開放日活動，三峽工程首次全方位對公眾開放。

　　看似波瀾不驚，實則能量萬千，這是三峽工程作為“大國重器”的沉穩(wěn)氣魄，也是科技創(chuàng)新凝練的重要成果。

　　成功實現(xiàn)水電機(jī)組裝備“三級跳”

　　三峽單機(jī)設(shè)計流量是每秒1000立方米，也就是說，在額定水頭的情況下，32臺機(jī)組要同時“吃飽”，至少需要每秒32000立方米的流量，這接近于當(dāng)日水流量的3倍!

　　走進(jìn)三峽左岸電站，藍(lán)色標(biāo)識的圓柱機(jī)組“蹲坐”一排，頭頂紅燈閃爍的機(jī)組正在發(fā)電。在它旁邊的廠區(qū)，一個十分“簡約”的密閉空間是三峽水電站核心大腦——智能化控制平臺。

　　這里是三峽工程最核心的區(qū)域，也是電站所有機(jī)組設(shè)備的調(diào)控樞紐。工作人員告訴科技日報記者，整座電站共配備500多名大壩管理人員，人均管理接近5萬千瓦時，比歐美同類型水電站至少精簡了一半以上的工作人員。而且，在暫控模式下，由上級下達(dá)計劃和指令，中控室2—3位工作人員通過計算機(jī)平臺，足以控制全場所有電器設(shè)備，實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)字化操作。

　　通過返回屏，三峽大壩的實時數(shù)據(jù)一覽無余。工作人員介紹，就在記者探訪的當(dāng)天，三峽預(yù)計能發(fā)電2.5億度左右，這是每年的中等水平。當(dāng)夏秋兩季水量充足時，三峽單日最高紀(jì)錄達(dá)到5.4億度，相當(dāng)于當(dāng)日全國接近3%的用電來自三峽。

　　而在去年，長江流域水量充足，三峽全年發(fā)電達(dá)到了1118.02億度，打破了由巴西伊泰普水電站在2016年創(chuàng)造的單座電站全年累計發(fā)電世界紀(jì)錄。

　　“未來，新的世界紀(jì)錄只有像白鶴灘這樣的世界大型水電站，在水量特別好的年份才有可能打破，或者由三峽水電站自己刷新。”工作人員告訴科技日報記者，從左岸機(jī)組的完全引進(jìn)，到右岸機(jī)組的自主可控，再到溪洛渡、向家壩以及烏東德、白鶴灘水電站單機(jī)容量不斷突破，三峽工程持續(xù)提升中國水電機(jī)組設(shè)計制造能力，成功實現(xiàn)從32萬千瓦到70萬千瓦、80萬千瓦、100萬千瓦的“三級跳”，推動我國水電重大裝備制造業(yè)成功邁向世界頂峰。

　　三峽升船機(jī)成為全球之最

　　“大船爬樓梯，小船坐電梯”，這是三峽工程全面建成后船只通過三峽大壩的形象描述。

　　大與小的界定在于排水量，大于3000噸的船通過“五級船閘”通航，小于3000噸的船通過“升船機(jī)”越過三峽大壩。

　　升船機(jī)內(nèi)，一個有效尺寸為長120米、寬18米的承船廂，依靠齒輪齒條爬升安全裝置系統(tǒng)，將船只提升或下降100米左右。用時相當(dāng)精確，37分鐘。

　　三峽集團(tuán)工作人員告訴科技日報記者，三峽升船機(jī)是目前世界上過船規(guī)模、提升重量、通航水位變幅最大，綜合技術(shù)難度最高的垂直升船機(jī)。它的建造創(chuàng)造了168米高鋼筋混凝土塔柱結(jié)構(gòu)施工無裂縫、125米齒條螺母柱安裝垂直度小于3毫米、承船廂全程全天候運(yùn)行無卡阻、4個驅(qū)動點高程同步偏差小于2毫米的建筑奇跡。

　　同時，三峽升船機(jī)的建設(shè)，推動了我國重型機(jī)械制造業(yè)在冶煉、鑄造、熱處理、機(jī)加工、檢測等技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展與創(chuàng)新，填補(bǔ)了我國巨型齒輪齒條爬式垂直升船機(jī)建造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白，實現(xiàn)了從中國制造向中國創(chuàng)造的飛躍。