財(cái)聯(lián)社8月8日訊(編輯 馬蘭)美國(guó)參議院周末通過(guò)的《2022通脹削減法案》，希望通過(guò)為購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼設(shè)置門(mén)檻，吸引電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在北美地區(qū)設(shè)立制造基地。
通脹削減法案在礦物等原材料、電池以及整車(chē)組裝整條產(chǎn)業(yè)鏈中，都增加了“北美化”的要求，而如果不滿(mǎn)足這些規(guī)定，消費(fèi)者將無(wú)法獲得相應(yīng)的清潔能源車(chē)稅收抵免補(bǔ)貼。
而一輛有資格獲得補(bǔ)助的汽車(chē)和沒(méi)有資格的汽車(chē)兩者之間有7500美元的抵免差距，這相當(dāng)于鼓勵(lì)全球的新能源車(chē)制造商進(jìn)入北美獲取原材料和電池，并在北美設(shè)廠組裝。
總裝需在美國(guó)完成
根據(jù)通脹削減法案，美國(guó)每一輛符合補(bǔ)助條件的新能源車(chē)可以獲得最高7500美元的稅收抵免優(yōu)惠。但關(guān)于補(bǔ)助條件，民主黨增加了新的定義。
其中之一即下圖中(G)條款，車(chē)輛的總裝須發(fā)生在北美地區(qū)之內(nèi)。
總裝的定義中則為包括車(chē)輛所有部件的安裝，無(wú)論這些部件最后是否被永久地安裝在車(chē)輛上。
這樣一來(lái)，符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源車(chē)只剩下那些所有部件在北美組裝完成的車(chē)，從北美以外地區(qū)進(jìn)口的成品車(chē)和半成品車(chē)都不在補(bǔ)貼之列。
礦產(chǎn)和電池也需本土化
除此之外，重要礦產(chǎn)和電池原件也需要符合一定的規(guī)定，兩者各占3750美元的補(bǔ)貼。只有全部符合條件，新能源車(chē)才有獲得最高抵免稅款的資格。
法案要求，開(kāi)采自美國(guó)或北美自貿(mào)區(qū)國(guó)家，即加拿大和墨西哥，或在北美地區(qū)回收的礦產(chǎn)，需要占電動(dòng)車(chē)電池制造的一定比例。
電池制造和組裝也有比例規(guī)定，必須有相當(dāng)大比例(按價(jià)值計(jì)算)的電池制造和組裝需在北美地區(qū)完成。
按照法案，在2024年1月1日前，40%的礦物和50%的電池元件需滿(mǎn)足上述的“北美原則”。
而在2026年12月31日之后，可獲得補(bǔ)貼的清潔能源汽車(chē)需有80%的重要礦物來(lái)自于北美，在2028年12月31日之后，100%的電池生產(chǎn)和組裝需在北美完成。
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