去年7月，總部位于德國多特蒙德的輸電運營商Amprion公布了一個關于海上風電項目并網(wǎng)的全新計劃。
來源：微信公眾號“歐洲海上風電”ID：EU_offshore
這個計劃有一個響亮的名字——“歐洲海上風電母線”（European Offshore Busbar），旨在為海上風電建立專用的海上電網(wǎng)，降低并網(wǎng)成本，為德國和歐洲其他國家的氣候目標做出貢獻。目前，已有七家輸電運營商（TSO）已簽署諒解備忘錄，啟動此項具有里程碑意義的計劃，以互聯(lián)整個歐洲的海上風電平臺。這七家具體包括：瑞典的SvenskaKraftnät、挪威的Statnett、意大利的Terna、法國的RTE、西班牙的Red Electrica、以及德國四大輸電運營商中的兩個——Amprion和50Hertz。
輸電運營商打算將海上風能“高效、安全地”整合到更廣泛的歐洲電網(wǎng)中，從目前的點對點連接向“母線式系統(tǒng)”發(fā)展。
過去，歐洲各國在北海新建的海上風電項目時，都考慮如何介入陸上的電網(wǎng)；而在未來，應從規(guī)劃階段起，就考慮如何接入這根“母線”。
Amprion首席執(zhí)行官Hans-Jürgen Brick表示：“ Eurobar為歐洲海上開發(fā)計劃做出了建設性的貢獻。這是一個跨國界的計劃，合作與交流是取得成功的關鍵，它對所有有興趣參與計劃的各方永遠是開放的。”
目前，還沒有任何海上風電場連接到Amprion位于陸上的電網(wǎng)，但Amprion已經(jīng)贏得了北海DolWin4和BorWin4兩座海上直流換流站的接入訂單；50Hertz目前則僅負責德國波羅的海的項目并網(wǎng)。
幾乎壟斷德國、荷蘭、比利時在北海的風電場接入的輸電運營商TenneT，及丹麥的Energinet、英國的National Grid尚未簽署協(xié)議。
評論