□ 吳 昊 編譯
作為氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的重要基礎設施，加氫站已成為全球主要經(jīng)濟體建設和布局的重點。市場研究公司Information Trends日前發(fā)布的研究報告《2021年全球氫燃料站市場（Global Market for Hydrogen Fueling Stations，2021）》（以下簡稱《報告》）指出，當前，加氫站市場正經(jīng)歷著快速的增長，到2020年底，全球已有33個國家布局加氫站，共建成584座加氫站。
《報告》還表示，在全球各主要經(jīng)濟體，加氫站的建設和部署仍在如火如荼地進行。同時，更多的國家正準備進入推動加氫站快速布局的行列，將為燃料電池汽車（FCV）未來大規(guī)模使用的前景提供良好的基礎。此外，在部分地區(qū)，加氫站的布局已達到臨界數(shù)量，這預示著氫燃料電池汽車的快速發(fā)展。
“對于現(xiàn)代、豐田和本田等發(fā)展氫燃料電池汽車的企業(yè)，這些國家對加氫站的布局是一個積極的信號。”Information Trends總裁兼首席執(zhí)行官納齊·賈弗里（naqi jaffery）表示，隨著氫燃料電池公交車和卡車獲得更大的市場接受度，用于重型運輸?shù)募託湔窘ㄔO也將越來越快。他還補充說，未來幾年，氫燃料電池還將被廣泛應用于火車、飛機和輪船，進一步推動加氫站的發(fā)展。
賈弗里指出，在加氫站的布局方面，日本顯然是全球領先者，目前已擁有近150座加氫站，而增長最快的國家是中國，目前已有超過100座加氫站投入運營。根據(jù)《報告》，中國加氫站數(shù)量已于2020年超越韓國成為第二名，目前正在趕超日本。
《報告》顯示，當前，加氫站建設熱潮在亞太地區(qū)尤其活躍，日本和韓國是氫經(jīng)濟的堅定支持者。其中，韓國已成為和丹麥并列的兩個最早布局足量的加氫站國家——兩個國家的加氫站都可以做到讓氫燃料電池車在全國行駛。在清潔能源發(fā)展領先的歐洲，德國是推動加氫站布局的主力，德國氫能產(chǎn)業(yè)起步較早，發(fā)展速度較快，其加氫站數(shù)量與行業(yè)發(fā)展勢頭保持一致。而在美國，加氫站主要圍繞人口密集的舊金山和洛杉磯兩大城市圈布局。目前，加州的加氫站布局足以支持氫燃料電池汽車在該州的任何地方行駛。同時，加州正在尋求進一步加強加氫站的部署。
根據(jù)《報告》，截至2020年底，美國在全球加氫站中的占比為12%，歐洲、中東和非洲（EMEA）占比為36%，亞太地區(qū)（APAC）所占份額則達到52%?！秷蟾妗愤€預計，到2035年，美洲區(qū)域加氫站所占比例達到23%，歐洲、中東和非洲區(qū)域將達到33%，亞太區(qū)域則將降至44%。
Information Trends認為，氫是重要的未來能源，而加氫站的激增則顯示著人類社會從化石燃料向清潔能源的轉型趨勢?！秷蟾妗分赋觯?035年加氫站的數(shù)量將增長近14倍，屆時，加氫站將覆蓋美國、西歐、中國、日本和韓國的大部分地區(qū)，投入加氫站建設的資金數(shù)額驚人，其中的大部分將通過公私合作籌集。
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