1月21日，雅萬(wàn)高鐵DK26連續(xù)梁完成兩個(gè)邊跨懸臂段施工，小里程架梁通道上的“第一攔路虎”即將移出。
DK26連續(xù)梁由跨度為40米+64米+40米的兩個(gè)主墩三個(gè)橋跨組成，全長(zhǎng)145.6米，采用掛籃懸臂工藝施工。水電八局項(xiàng)目部小里程架梁方向是從位于DK28的1號(hào)梁場(chǎng)為始，向雅加達(dá)方向進(jìn)行架梁，DK26連續(xù)梁工點(diǎn)被稱為小里程方向架梁通道上的“第一攔路虎”。該處連續(xù)梁橫跨當(dāng)?shù)匾粭l埋地燃?xì)夤艿?，在進(jìn)行掛籃拼裝、鋼筋模板吊裝等高空作業(yè)時(shí)必須精確無(wú)誤，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，梁部上空存在6組150KV高壓線需要遷改，遷改難度大、遷改工程繁多，制約著設(shè)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，是雅萬(wàn)高鐵建設(shè)最復(fù)雜、施工干擾最大的工點(diǎn)之一。
由于外部遷改涉及多方，前期對(duì)接當(dāng)?shù)仉娏境绦驈?fù)雜，需等待高壓線全部拆遷完才能進(jìn)行后期高空的施工作業(yè)。加之新冠疫情的影響，DK26連續(xù)梁工期滯后，為減少對(duì)雅萬(wàn)高鐵小里程方向架梁工期的影響，項(xiàng)目部多次組織召開施工專題會(huì)，同時(shí)開啟了661#邊跨直線段、660#懸臂段、659#懸臂段、658#邊跨直線段共計(jì)4個(gè)工作面，上足作業(yè)人員，實(shí)行24小時(shí)工作制，實(shí)現(xiàn)直線段、懸臂段同步進(jìn)行施工，施工進(jìn)度得以進(jìn)一步提升。
截至目前，DK26連續(xù)梁的兩個(gè)邊跨現(xiàn)澆直線段、13個(gè)主墩懸臂節(jié)段施工皆全部完成，項(xiàng)目部將集中所有資源朝著合龍節(jié)點(diǎn)發(fā)起突擊，爭(zhēng)取早日完成DK26連續(xù)梁合龍。
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