近年來(lái)，安徽港航集團(tuán)貫徹實(shí)施“向海而興，借港出海”發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮境內(nèi)長(zhǎng)江、江淮運(yùn)河優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌發(fā)展江海直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸組織模式，與上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、浙江海港集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、地中海航運(yùn)、馬士基航運(yùn)等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)持續(xù)深化港航業(yè)務(wù)合作，完善全省水路集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)化布局。
加密擴(kuò)容水運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，打造長(zhǎng)江航運(yùn)新格局
發(fā)揮長(zhǎng)江、江淮運(yùn)河優(yōu)勢(shì)，打造蕪湖至上海聯(lián)盟直達(dá)航線，合蕪、皖江小支線省內(nèi)水上穿梭巴士航線，形成“一核兩翼”集裝箱運(yùn)輸體系，蕪湖至上海“點(diǎn)到點(diǎn)”航線實(shí)現(xiàn)上海港所有集裝箱港區(qū)“全覆蓋”，蕪湖、蚌埠至上海集裝箱中轉(zhuǎn)效率大大提升。蕪湖港建成長(zhǎng)江內(nèi)河首個(gè)無(wú)人化集裝箱智能堆場(chǎng)，無(wú)人閘口通行效率提高75%，人力資源投入減少67%。建成智慧物流綜合服務(wù)平臺(tái)，集裝箱生產(chǎn)進(jìn)入單證無(wú)紙化交接模式，無(wú)紙化業(yè)務(wù)受理量超90%，效率提升20%。搭建港航區(qū)塊鏈電子放貨平臺(tái)，進(jìn)口電商貨物港航單證平均辦理時(shí)間由2天縮短至4小時(shí)以內(nèi)，信息化程度居全國(guó)內(nèi)河港口前列。
全面推廣滬皖同港化發(fā)展，創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管新模式
安徽沿江五市一類(lèi)水運(yùn)口岸和合肥港均與上海洋山港建立“聯(lián)動(dòng)接卸”海關(guān)監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行。此舉減少申報(bào)及放行各1次，節(jié)約通關(guān)時(shí)間1—2天;大幅提高口岸通關(guān)效率，引導(dǎo)“安徽造”外貿(mào)集裝箱貨物“公轉(zhuǎn)水”，切實(shí)降低企業(yè)物流成本。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年安徽地區(qū)“聯(lián)動(dòng)接卸”業(yè)務(wù)已累計(jì)開(kāi)展895票，共3122標(biāo)箱，貨值達(dá)5.74億元。
持續(xù)推動(dòng)滬皖航線共艙管理，共建航運(yùn)物流新體系
滬皖設(shè)立“上港集團(tuán)-安徽港航”蕪湖集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心，打造蕪湖-上海洋山、蕪湖-外高橋航線共艙管理模式;通過(guò)支線艙位共享、“五定班輪”、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)靠港、空箱前置等模式，統(tǒng)籌調(diào)度蕪湖至上海支線貨源和運(yùn)力資源，船舶裝載率由54%提高到85%，企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用下降近20%，船舶計(jì)劃準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)100%，運(yùn)力投入下降30%以上，運(yùn)輸周期縮短48小時(shí)以上，船舶待港時(shí)間由48小時(shí)減少至24小時(shí)，大幅提升港口作業(yè)效率，全面提升長(zhǎng)江支線港航服務(wù)供給質(zhì)效。
打造國(guó)際滾裝運(yùn)輸船隊(duì)，構(gòu)筑國(guó)際物流新通道
為助力奇瑞、江汽汽車(chē)出口，開(kāi)通省內(nèi)蕪湖港、安慶港內(nèi)河滾裝運(yùn)輸航線，與上海等樞紐海港實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)車(chē)損風(fēng)險(xiǎn)。安徽港航集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)和江汽集團(tuán)共同成立安徽航瑞國(guó)際滾裝運(yùn)輸有限公司，建立可靠、穩(wěn)定、安全的滾裝運(yùn)輸體系。在自有船舶建造交付前的運(yùn)力空缺期，省港航集團(tuán)所屬企業(yè)航瑞國(guó)際公司利用租船運(yùn)營(yíng)模式開(kāi)通首條遠(yuǎn)洋滾裝航線(中國(guó)—墨西哥航線)，通過(guò)減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、充分整合航運(yùn)資源。
評(píng)論