10月4日，我國“西煤東運(yùn)”主通道大秦鐵路拉開秋季集中修施工序幕。這次集中修為期20天，較往年壓縮用時(shí)5天以上。
大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島，是我國首條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，煤炭年運(yùn)量保持4億多噸。為消除長期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的安全隱患，每年暑運(yùn)結(jié)束后，大秦鐵路會進(jìn)行一次集中維修養(yǎng)護(hù)。
此次施工，653公里的大秦鐵路將每天停運(yùn)180分鐘，14000余人組成128支施工隊(duì)伍，同時(shí)上道，多工種立體式作業(yè)，完成成段更換鋼軌135.8公里、成段更換軌枕4.9萬余根，大機(jī)搗固線路964.2公里、大機(jī)打磨線路973.8公里等任務(wù)，同時(shí)進(jìn)行隧道整治、電纜更新、接觸網(wǎng)維修等施工。
為確保施工期間煤炭運(yùn)量，相關(guān)施工單位提前三天編制施工日計(jì)劃，運(yùn)輸部門根據(jù)施工實(shí)際“一日一圖”動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸方案，保證機(jī)列銜接，組織均衡運(yùn)輸，開行高質(zhì)量重載列車，力爭集中修期間大秦鐵路日運(yùn)量保持在100萬噸以上。
評論