環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)715元/噸 環(huán)比下行1元/噸

　　本報告期(2023年8月16日至2023年8月22日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于715元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

　　從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位82家，樣本數(shù)量為318條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為814元/噸，長協(xié)綜合價格為704元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下行的有5個，跌幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格全部持平。

　　分析認為，傳統(tǒng)耗煤旺季已接近尾聲，沿海電煤日耗呈現(xiàn)波動回落趨勢，在終端環(huán)節(jié)延續(xù)高庫存形勢下，市場悲觀看空情緒仍占據(jù)主導，雖然在港口貨源結構性問題、成本支撐等階段性利多因素影響下，沿海煤炭市場呈現(xiàn)出情緒性波動，但整體反彈驅(qū)動不足，本期環(huán)渤海動力煤綜合價格指數(shù)延續(xù)下行走勢。

　　一、港口市場采購未有實質(zhì)性改善，價格上行驅(qū)動不足。隨著港口現(xiàn)貨煤價持續(xù)下行至整數(shù)關口，市場詢貨開始增多，部分優(yōu)質(zhì)低硫煤種報價率先出現(xiàn)小幅上移，帶動市場情緒轉好，疊加進口煤比價優(yōu)勢明顯減弱，部分高卡煤種到岸價格甚至出現(xiàn)倒掛，國內(nèi)終端采購需求轉向內(nèi)貿(mào)市場，使得港口市場報價呈現(xiàn)觸底小幅回升態(tài)勢。但目前市場買盤成交依舊冷清，港口大部分船舶仍是以長協(xié)貨源轉運為主，下游對市場煤采購積極性仍然偏低，市場貨盤積極磋商出貨，市場信心明顯不足。

　　二、消費旺季臨近尾聲，電煤沖高預期落空。現(xiàn)階段主要流域水電出力外送能力穩(wěn)定性向好，且后期在華西秋雨影響下，西南地區(qū)將進入多雨期，水電替代效應有望進一步增強。目前沿海電煤日耗已呈現(xiàn)高位回落趨勢，區(qū)域存煤可用天數(shù)被動回升，迎峰度夏耗煤旺季去庫幅度有限，整體庫存水平仍延續(xù)高位。當前下游電廠以長協(xié)補庫和調(diào)整庫存結構為主，對市場貨源接貨心態(tài)明顯受到抑制，進口煤采購也多集中在遠期貨盤，客觀去庫意愿增強。

　　整體來看，雖然受到港發(fā)運利潤倒掛以及后市預期悲觀的因素影響，貨源集港積極性偏弱，主要中轉港口庫存呈現(xiàn)下降走勢，但在需求端的高庫存以及政策性能源保供形勢下，市場供需基本面依然延續(xù)寬松局面，隨著度夏耗煤高峰期結束，同時非電行業(yè)耗能增量預期仍不樂觀的情況下，沿海市場煤價或進入趨勢性回調(diào)階段。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2023年8月16日至2023年8月22日)，海運煤炭運價先抑后揚。截至2023年8月22日，運價指數(shù)收于561.14點，與8月15日相比上行11.38點，漲幅為2.07%。

　　具體到部分主要船型和航線，2023年8月22日與2023年8月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報25.2元/噸，環(huán)比上行0.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報15.6元/噸，環(huán)比上行0.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報17.9元/噸，環(huán)比上行0.6元/噸。

　　來源;秦皇島煤炭網(wǎng) 作者： 齊夏