全國人大代表、長城汽車副總裁王鳳英表示，過去10年，中國培育出了全球最大的新能源汽車市場。同時，以清潔化、智能網(wǎng)聯(lián)化為指引的汽車產(chǎn)業(yè)正加速變革，政策支持、技術創(chuàng)新、規(guī)模龐大等成為中國新能源汽車領跑全球的先發(fā)優(yōu)勢。
王鳳英表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)具備了全球化發(fā)展的諸多優(yōu)勢條件，但也面臨諸多問題。為響應國家雙循環(huán)發(fā)展格局，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展，她從以下五個方面提出建議。
一是制定5年~10年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展規(guī)劃。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展，關鍵技術搶先布局、確立技術優(yōu)勢是重中之重。因此，有必要將新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化上升為國家戰(zhàn)略，引導中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)關鍵技術加速發(fā)展，著眼于大趨勢，分步驟、分階段進行。同時，制定新能源汽車關鍵技術全球化引導機制，鼓勵優(yōu)質(zhì)技術發(fā)展，實現(xiàn)真正意義上的全球化高質(zhì)量發(fā)展。
二是扶持在新能源汽車領域擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)向全球發(fā)展。讓一部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)加快“走出去”，以高創(chuàng)新能力企業(yè)帶動新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈全球化發(fā)展。完善企業(yè)自主創(chuàng)新機制，健全企業(yè)自主創(chuàng)新的管理體制和治理機制，健全激勵機制。對通過高新技術企業(yè)認定、獲得發(fā)明專利、建立研發(fā)中心等創(chuàng)新活動，給予獎勵和扶持。加強新能源企業(yè)研究，對擁有科技研發(fā)和自主創(chuàng)新力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)給予財政、稅收等政策性利好，鼓勵優(yōu)質(zhì)企業(yè)擴大發(fā)展規(guī)模，做大做強，提升企業(yè)全球化抗風險能力。
三是搭建自主的全球化供應鏈體系，提升新能源汽車整體“走出去”實力。自主可控的供應鏈是支撐中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必要條件。建議國家圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈培育產(chǎn)業(yè)鏈，加大對新能源汽車供應鏈企業(yè)技術研發(fā)的支持力度。支持優(yōu)勢企業(yè)開展政、產(chǎn)、學、研、用聯(lián)合攻關，在關鍵零部件領域形成大型國際集團。
四是拓展國際經(jīng)貿(mào)合作，帶動企業(yè)互利共贏。在東南亞、歐洲等新能源汽車大熱市場，積極探索國際合作新模式。依托 “一帶一路”，推動中國新能源汽車全球化發(fā)展，與海外市場進行政策和戰(zhàn)略交流，國際間共同制定推進產(chǎn)業(yè)合作的規(guī)劃和措施，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)國際話語權(quán)。
五是制定新能源汽車關鍵核心技術全球化自我保護的防御機制。建議制定相關政策，提升中國汽車品牌知識產(chǎn)權(quán)保護意識，增強對國際市場政策、法規(guī)了解。借鑒國內(nèi)外知識產(chǎn)權(quán)法規(guī)規(guī)則，設立專門的知識產(chǎn)權(quán)管理機構(gòu)，培養(yǎng)國際法規(guī)專業(yè)人才，建立新能源汽車全球化自我保護機制，引導中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化穩(wěn)健發(fā)展。
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