大藤峽水利樞紐工程船閘試通航

　　3月31日，隨著船閘人字門緩緩打開，2艘滿載3000噸的貨船平穩(wěn)通過廣西大藤峽水利樞紐船閘。這標志著由中國能建葛洲壩集團承建的該項水利工程投入試運營。

　　大藤峽水利樞紐工程是國務(wù)院確定的172項節(jié)水供水重大水利工程的標志性工程和珠江流域關(guān)鍵控制性工程，集防洪、航運、發(fā)電、補水壓咸、灌溉等綜合效益于一體。2015年9月19日，葛洲壩集團正式開工建設(shè)大藤峽水利樞紐工程船閘及副壩工程，主要施工內(nèi)容包括船閘工程、黔江副壩工程、南木江副壩工程和交通工程、金屬結(jié)構(gòu)安裝等。

　　作為目前國內(nèi)水頭最高的單級船閘，大藤峽船閘通航后，最高擋水40.25米，可容3000噸級船舶一次通過。下閘首人字閘門高47.5米，比三峽單級人字門高出9米，面積相當于2.5個籃球場，堪稱“天下第一門”。船閘建成投運后，黔江通航噸級將由當前300噸級提高至3000噸級規(guī)模，2500噸級的船舶可開到柳州，3000噸級的船舶可直抵來賓。船閘單次通過載重量1.29萬噸，年運輸能力將由1300萬噸提升至5200萬噸。

　　船閘工程開工以來，葛洲壩集團總承包項目部成功克服惡劣的地質(zhì)條件、暴雨頻發(fā)、洪水侵襲、臺風襲擾等諸多困難，全力以赴推動工程建設(shè)。先后解決了南方多雨天氣土石混合料施工、溶巖地區(qū)大型船閘混凝土施工、大型人字門吊裝與焊接、人字門背拉桿預應力施工、世界最大的反弧門吊裝等關(guān)鍵技術(shù)難題。

　　今年春節(jié)期間，項目部一手抓疫情防控、一手抓工程生產(chǎn)，科學謀劃、精心組織，充分發(fā)揮黨員先鋒隊，青年生力軍的作用，組織“點對點運輸一站式包車運輸、近距離人員自駕出行”，解決勞務(wù)問題，將疫情影響降到最低，有序推進工程生產(chǎn)建設(shè)，工程按期實現(xiàn)蓄水、人字門有水聯(lián)調(diào)、首次實船實驗成功等節(jié)點。