近年來(lái)，山東在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的征程中邁出堅(jiān)實(shí)的步伐，成為全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一面旗幟。2021年以來(lái)，山東以國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心作為項(xiàng)目牽頭單位，大力實(shí)施“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程，全方位推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，讓氫能從試驗(yàn)室走向生產(chǎn)線，從工廠走進(jìn)百姓生活，通過打造多元應(yīng)用場(chǎng)景，開啟氫能“新生活”。
在公路上，氫燃料電池汽車正逐漸成為一道亮麗風(fēng)景線。從繁華都市的公交專線，到物流運(yùn)輸?shù)闹乜ǜ删€，再到城際客運(yùn)的客車線路，氫能汽車多點(diǎn)開花。截止2024年底，山東已累計(jì)在全國(guó)推廣氫燃料電池公交車、客車、重型牽引、輕卡物流超過2041臺(tái)。其中，公交領(lǐng)域占比頗高，它們穿梭在城市主干道，為市民提供綠色出行，每日載客數(shù)以萬(wàn)計(jì)。以12米燃料電池公交車為例，滿載工況百公里氫耗僅3.6kg，綜合性能國(guó)際領(lǐng)先;49噸燃料電池重卡長(zhǎng)途高負(fù)荷運(yùn)行，累計(jì)運(yùn)行里程超過108萬(wàn)公里，百公里氫耗僅8.81kg;80kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)首次配套港牽車，實(shí)際運(yùn)行氫耗8.51kg/百公里，單車首次故障里程突破18000公里。
還有國(guó)際首款氫燃料電池雪蠟車，成功服務(wù)2022年北京冬奧會(huì)，展現(xiàn)了氫能在特種車輛領(lǐng)域的獨(dú)特魅力。
在水運(yùn)方面，創(chuàng)新成果同樣奪目，國(guó)內(nèi)首艘80客位氫燃料電池客運(yùn)船于濟(jì)南萊蕪雪野湖下水，開啟了零碳航運(yùn)新篇章。
不僅如此，圍繞這些應(yīng)用場(chǎng)景的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)，“氫能高速”“氫能港口” 等標(biāo)志性項(xiàng)目拔地而起。在濟(jì)青高速沿線，建成一批加氫站，首創(chuàng)高速公路氫能供給新業(yè)態(tài)，制定氫能車輛號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別策略，推動(dòng)高速公路氫能車輛免費(fèi)通行，率先打通國(guó)內(nèi)首條“氫能高速”。
在青島港，構(gòu)建氫源供給體系，建成全國(guó)第一座全資質(zhì)港口加氫站，實(shí)現(xiàn)港口50輛氫能車輛應(yīng)用示范。在濰坊港有6輛氫能車投入使用。一個(gè)又一個(gè)的應(yīng)用典范，讓氫能在交通領(lǐng)域的變革之路越走越堅(jiān)實(shí)。
跳出交通領(lǐng)域，山東還致力于挖掘氫能在綜合供能領(lǐng)域的無(wú)限潛力。
在青島港，全球首創(chuàng)氫電耦合直流微網(wǎng)軌道吊，實(shí)現(xiàn)12小時(shí)不間斷運(yùn)行，形成港口固定式大型機(jī)械裝備多能源互補(bǔ)，獨(dú)立供能新模式，為“中國(guó)氫港”注入新動(dòng)能。
在園區(qū)場(chǎng)景下，各地的氫能園區(qū)蓬勃發(fā)展，如濰坊的氫能園區(qū)，已實(shí)現(xiàn)50千瓦級(jí)熱電聯(lián)供系統(tǒng)的示范應(yīng)用，園內(nèi)能源供應(yīng)更加綠色、高效。
東岳集團(tuán)的氫能園區(qū)示范中心，AEM 電解水制氫中試設(shè)備首次運(yùn)行，2.5兆瓦屋頂光伏項(xiàng)目也已開工，為園區(qū)供能注入源源不斷的清潔動(dòng)力。
社區(qū)層面，通過光伏制氫、熱電聯(lián)供等技術(shù)集成，讓普通居民也能享受到氫能帶來(lái)的便利與清潔。在濰坊，國(guó)內(nèi)首條按照城鎮(zhèn)天然氣標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)的城鎮(zhèn)燃?xì)廨敋涔艿酪勋@得行業(yè)主管部門的審批，將于近期開工建設(shè)。
這一系列舉措不僅驗(yàn)證了氫能在多能互補(bǔ)、分布式供能上的可行性，更為未來(lái)構(gòu)建以氫能為核心的新型能源體系勾勒出清晰藍(lán)圖，讓氫能真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶，融入日常生活的方方面面。
來(lái)源：海報(bào)新聞
評(píng)論