氫動力車、氫燃料電池、儲氫氣瓶等設(shè)備集中展出，國產(chǎn)電堆、質(zhì)子交換膜、大功率發(fā)動機(jī)等新技術(shù)新產(chǎn)品一一亮相……近日在天津舉辦的2024京津冀產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈大會上，氫能產(chǎn)業(yè)鏈展區(qū)吸引了許多嘉賓的目光。
北京億華通科技股份有限公司展出的240KW氫燃料電池發(fā)動機(jī)，能滿足49噸牽引車高速應(yīng)用場景，不少觀眾前來咨詢洽談。“我們正在開發(fā)300KW的氫燃料電池發(fā)動機(jī)，希望借助氫能產(chǎn)業(yè)鏈推介會，進(jìn)一步加強(qiáng)上下游合作。”公司常務(wù)副總經(jīng)理于民說。
億華通的快速發(fā)展得益于京津冀氫能產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同聯(lián)動。依托河北省張家口市豐富的可再生能源建設(shè)生產(chǎn)基地;位于北京昌平區(qū)和大興區(qū)的兩個廠區(qū)，承擔(dān)氫燃料電池發(fā)動機(jī)的研發(fā)、測試和制造業(yè)務(wù);通過控股、參股等形式，推動技術(shù)研發(fā)孵化……億華通在京津冀地區(qū)的布局越來越廣。
京津冀燃料電池汽車示范城市群是國家首批示范城市群。在張家口市工信局副局長張輝華眼中，京津冀地區(qū)完整的產(chǎn)業(yè)體系、完備的基礎(chǔ)設(shè)施、豐富的應(yīng)用場景，為氫能產(chǎn)業(yè)提供了巨大的市場空間。
“張家口側(cè)重制氫，北京側(cè)重產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，天津、唐山發(fā)揮港口優(yōu)勢注重應(yīng)用場景開發(fā)，三地共同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用場景的協(xié)同。”張輝華說。
氫能汽車在高速暢行是京津冀氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展中的一抹亮色。2023年12月，搭載著氫動力系統(tǒng)的10多輛氫能翼展車、氫能轎運(yùn)車在河北保定長城螞蟻物流園區(qū)裝滿貨物出發(fā)，途經(jīng)京昆、榮烏、津雄等高速路段，順利駛?cè)胩旖?。與此同時，京津兩地的數(shù)十輛氫燃料電池汽車，也載著貨物分別駛?cè)霘淠芨咚俟肥痉毒€，標(biāo)志著京津冀區(qū)域內(nèi)首批氫能高速示范場景正式落地。
天津市工信局副局長楊冬梅說，聚焦商品車和汽車零部件運(yùn)輸需求，京津冀三地推動氫燃料電池汽車在中長途、中重載場景推廣應(yīng)用，共同打造氫能高速示范路線，三地累計推廣約6000輛燃料電池汽車。
截至目前，京津冀氫能高速已實(shí)現(xiàn)60余輛燃料電池汽車在北京大興-天津武清、天津港-北京朝陽、北京亦莊-天津港、天津港-河北保定等5條跨區(qū)域線路中穩(wěn)定運(yùn)行，累計車均行駛里程超過2.7萬公里。
“通過加快燃料電池汽車在中長途、中重載場景的推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)領(lǐng)域減污降碳，助力構(gòu)建清潔、安全的現(xiàn)代能源體系和綠色、低碳的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。”楊冬梅說。
參與開啟京津冀氫能高速場景的榮程新能集團(tuán)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。如今，該集團(tuán)擁有多條成熟的氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場景線路，氫能運(yùn)輸線路總長超過1800公里，覆蓋京津冀及山西、山東等區(qū)域。
2024京津冀產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈大會期間舉行的氫能產(chǎn)業(yè)主題推介活動上，慶鈴汽車股份有限公司和博世氫動力系統(tǒng)有限公司向榮程新能集團(tuán)交付首批30輛190KW氫燃料電池汽車，榮程新能集團(tuán)運(yùn)營車輛總數(shù)達(dá)到650輛。
“我們計劃5年內(nèi)投運(yùn)氫能重卡達(dá)到10000輛，圍繞氫能解決方案集成商定位，與氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)緊密協(xié)同，形成氫能裝備研發(fā)制造和氫能應(yīng)用拓展的共同體，向京津冀及全國輸出氫能零碳運(yùn)輸方案。”榮程集團(tuán)黨委副書記柴樹滿說。
來源：經(jīng)濟(jì)參考報記者 李亭 王寧
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