季一志 ：打造完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，助力氫能賽道快速發(fā)展

  新華網(wǎng)北京5月29日電(張昊哲 龍嘉鑫)2023年5月23日，2023世界氫能技術(shù)大會在佛山市南海區(qū)樵山文化中心順利召開，本屆大會以“氫能與雙碳：從現(xiàn)在到未來”為主題，聚焦能源技術(shù)、智慧交通、氫能裝備三個方向，致力于打造一個創(chuàng)新技術(shù)資源聚集、產(chǎn)業(yè)發(fā)展引領(lǐng)的良好平臺。

圖為一汽解放有限公司副總經(jīng)理兼新能源事業(yè)部總經(jīng)理季一志(左)接受新華網(wǎng)采訪

  氫能，被視為21世紀最具潛力的清潔能源，正逐漸被約40個國家視為氣候友好型能源解決方案的重要選項，是新能源轉(zhuǎn)型賽道上的技術(shù)路線之一。新華網(wǎng)記者圍繞氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、市場化發(fā)展、雙碳目標、綠色發(fā)展等議題與一汽解放有限公司副總經(jīng)理兼新能源事業(yè)部總經(jīng)理季一志進行了深入交流。

  季一志表示氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣泛，但是目前在汽車產(chǎn)業(yè)中的滲透率較低。一方面是整個新能源產(chǎn)業(yè)多建立在特殊場景下;另一方面氫能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)配套設(shè)施較少，多在一些富氫領(lǐng)域，在這些領(lǐng)域內(nèi)，氫能成本較低?？傮w來看，氫能目前在新能源賽道的比重不算高。

  為了推動氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、市場化以及多能互補，擴大氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和市場投入，一汽解放有限公司做了多方面的實踐。季一志介紹到一是要解決氫能成本問題，“要解決經(jīng)濟性問題，降低相應氫耗，同等情況下和傳統(tǒng)燃油車相比，才能創(chuàng)造一些價值。”這一點不僅是產(chǎn)品端要做的，還涉及到汽車產(chǎn)業(yè)的多個方面。二是氫能應用場景的可拓展。氫能源汽車較之純電汽車的優(yōu)勢在于長續(xù)航，解決長續(xù)航優(yōu)勢所涉及的一系列技術(shù)突破問題，擴大新技術(shù)應用場景是業(yè)內(nèi)在做的一些嘗試。三是完善圍繞氫能生態(tài)的布局，聯(lián)合行業(yè)內(nèi)其他單位合作。如加氫站的完備建立，才能保證氫能汽車的正常運營。

  “所有的新能源轉(zhuǎn)型升級都是圍繞雙碳目標，如此可以解決我們對傳統(tǒng)能源的依賴。”季一志提到，一汽解放作為汽車企業(yè)，在某種意義上能夠從新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展中得到能源的穩(wěn)定供給和支撐，由此來達成碳達峰、碳中和目標的實現(xiàn)。在這一層面上，充分平衡能源結(jié)構(gòu)，在未來可能會創(chuàng)造新的商業(yè)模式和價值，給行業(yè)和大眾生活方式帶來變化。

  最后，季一志認為，氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展不是一個行業(yè)、一個供應鏈的事情，而是整個生態(tài)、整個國家的事。國家的政策引領(lǐng)支持，提高產(chǎn)業(yè)設(shè)施建設(shè)審批效率;產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破，降低氫能成本，完善制氫儲氫運氫加氫等整個產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)構(gòu)建，各方面協(xié)同創(chuàng)新合作來推動氫能產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。