到2025年，加氫站數(shù)量超過(guò)50個(gè)，車用氫氣終端銷售價(jià)格低于35元/公斤
近日，廣東省廣州市發(fā)展改革委印發(fā)《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》對(duì)2020年廣州的新能源汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了回顧，在氫燃料電池車領(lǐng)域，截至2020年底，新能源汽車保有量近27萬(wàn)輛，占全市汽車保有量的比重提升至9%，顯著高于全國(guó)平均水平（1.75%）。其中，燃料電池汽車已投運(yùn)58輛，示范效果良好。
在未來(lái)發(fā)展的目標(biāo)上，《規(guī)劃》明確，加快推進(jìn)加氫站建設(shè)，支持具備條件的區(qū)域和市場(chǎng)主體開展加氫站示范建設(shè)，鼓勵(lì)利用現(xiàn)有的加油站、加氣站改建或擴(kuò)建加氫設(shè)施，積極探索混合建站發(fā)展模式，開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。到2025年，推出具有自主核心技術(shù)的燃料電池乘用車；氫燃料電池汽車保有量將超過(guò)2500輛，加氫站超過(guò)50個(gè)，車用氫氣終端銷售價(jià)格低于35元/公斤。
在燃料電池核心技術(shù)方面，《規(guī)劃》提出，重點(diǎn)攻克燃料電池電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、低成本氫氣等基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，自主掌握高功率密度電堆、低鉑載量質(zhì)子交換膜、高性能碳紙等研發(fā)制造技術(shù)。加強(qiáng)車用氫氣制、儲(chǔ)、運(yùn)、加技術(shù)攻關(guān)，降低氫氣燃料使用成本。
在加氫站建設(shè)方面，《規(guī)劃》提出，加快形成氫能產(chǎn)供儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，依托廣州石化等企業(yè)提升氫氣生產(chǎn)能力，建設(shè)燃料電池供氫中心。依托華南理工大學(xué)廣東省先進(jìn)儲(chǔ)能材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、廣東省燃料電池技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)科學(xué)院廣州能源研究所等高端創(chuàng)新平臺(tái)，開發(fā)高效可靠的制儲(chǔ)運(yùn)加氫技術(shù)和設(shè)備，著力提高燃料制儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性和安全性。支持具備條件的區(qū)域和市場(chǎng)主體開展加氫站示范建設(shè)，鼓勵(lì)利用現(xiàn)有的加油站、加氣站改建或擴(kuò)建加氫設(shè)施，積極探索混合建站發(fā)展模式，開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。到2025年，加氫站數(shù)量超過(guò)50個(gè)，車用氫氣終端銷售價(jià)格低于35元/公斤。
在燃料電池汽車示范應(yīng)用方面，《規(guī)劃》提出，以參與創(chuàng)建國(guó)家五部門燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群為契機(jī)，聚焦市政、環(huán)衛(wèi)、物流等重點(diǎn)場(chǎng)景，加快燃料電池重型卡車、專用車、公交車示范運(yùn)營(yíng)。大力培育以黃埔區(qū)為核心的廣州燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)廣州開發(fā)區(qū)氫能物流車運(yùn)營(yíng)示范等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。鼓勵(lì)整車企業(yè)開發(fā)燃料電池汽車，引進(jìn)具備國(guó)際先進(jìn)水平的燃料電池相關(guān)企業(yè)，推動(dòng)整車企業(yè)與燃料電池企業(yè)開展整車集成合作。率先發(fā)展自主可控的高可靠性燃料電池專用車和商用車，探索燃料電池乘用車產(chǎn)業(yè)化，加速推動(dòng)燃料電池汽車商用化進(jìn)程。
《規(guī)劃》明確，加快推進(jìn)燃料電池汽車應(yīng)用示范工程。一是重點(diǎn)推動(dòng)燃料電池物流車規(guī)?；瘧?yīng)用。以重載運(yùn)營(yíng)貨車、中遠(yuǎn)程物流車、工程車、港口作業(yè)車為重點(diǎn)，加快燃料電池商用車和專用車推廣應(yīng)用。鼓勵(lì)燃料電池汽車生產(chǎn)企業(yè)與廣東省內(nèi)重點(diǎn)物流企業(yè)合作，通過(guò)搭建燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等方式批量化集中采購(gòu)，大幅降低燃料電池汽車購(gòu)置成本，推動(dòng)燃料電池商用車規(guī)模化使用。搶抓廣東省建設(shè)廣州-深圳、廣州-珠海氫能運(yùn)輸走廊機(jī)遇，打造氫能高速通道。
二是建設(shè)燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范區(qū)。在專用車、乘用車領(lǐng)域探索開展燃料電池汽車應(yīng)用示范。重點(diǎn)支持黃埔等區(qū)率先開展區(qū)域公交線路上燃料電池公交車示范應(yīng)用，推動(dòng)公務(wù)用車采購(gòu)或租賃燃料電池汽車，支持燃料電池專用車在環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用。
三是推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。積極落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)示范區(qū)的總體部署，進(jìn)一步深化廣州與相鄰地市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)合作。
根據(jù)《規(guī)劃》，黃埔片區(qū)大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，加快現(xiàn)代汽車燃料電池電堆/系統(tǒng)等標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn)，推動(dòng)黃埔氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心、雄川氫能灣區(qū)氫能孵化中心、中德氫能源研究院等載體建設(shè)，打造“灣區(qū)氫谷”。
評(píng)論