1月27日，我國自主研發(fā)的首臺氫燃料電池混合動力機車，在中車大同電力機車有限公司成功下線,標志我國氫能利用技術(shù)取得關(guān)鍵突破，中國鐵路機車裝備駛?cè)肴驓淠芗夹g(shù)高地。
據(jù)介紹，此機車設計時速80公里，連續(xù)功率700千瓦，運行24.5小時，在直線軌道上的最大牽引負荷超過5000噸。中國科學院院士翟婉明說，機車采用了氫燃料電池系統(tǒng)和大功率鋰電池的組合，通過對氫燃料進行氫氧化學反應，直接產(chǎn)生電能驅(qū)動機車運行，可在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，在各類機務段、礦山、港口等場所執(zhí)行運轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途的任務。
此外，此機車的模塊化設計使其能夠靈活地利用不同的功率水平和功率模式，以滿足客戶對多種應用的需求。中車大同公司總工程師趙明遠表示，這種不需要通過燃燒即獲得能量的方式，不需要重新架設取電網(wǎng)，相較傳統(tǒng)燃油和電力機車，在相對密閉的地鐵、隧道、礦山等環(huán)境下使用優(yōu)勢更加明顯，不僅運行噪聲小、成本低、維護便捷，安全可靠，且排出物只有水，完全實現(xiàn)了碳和污染物的零排放。
目前，氫燃料在我國已成功實現(xiàn)了在航天、汽車、城市有軌電車等領(lǐng)域的應用。此次下線的氫燃料電池混合動力機車是我國氫能源在鐵路機車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化應用的最新成果，有力助推我國鐵路裝備進入全球氫能應用“俱樂部”。
由于氫燃料電池混合動力機車整車采用了模塊化設計，包括司機室在內(nèi)的全部設備都實現(xiàn)了模塊化安裝，這也使氫燃料混合動力機車能夠依據(jù)客戶的實際需求和應用條件，采取不同動力方式的靈活搭配，產(chǎn)業(yè)化應用前景十分廣泛。（工人日報）
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