6月27日，公司參建的西安地鐵2號線二期正式開通運營，開通儀式在西安地鐵2號線二期北延段紅會醫(yī)院北區(qū)站舉行。自此，西安地鐵已開通運營9條線路，運營里程達(dá)301公里。
西安地鐵2號線二期全長6.9公里，共設(shè)4座車站，均為地下線。其中北延段串聯(lián)高鐵新城，設(shè)紅會醫(yī)院北區(qū)、草灘2座車站。南延段串聯(lián)常寧新區(qū)，設(shè)常寧宮、何家營2座車站。西安地鐵2號線二期作為既有2號線中軸線的延伸拓展，對拉大城市骨架，加強(qiáng)外圍組團(tuán)與主城區(qū)之間的聯(lián)系具有重要意義。
西安地鐵2號線二期北延段下穿渭河車輛段咽喉區(qū)，該段隧道長距離位于砂層，沉降控制嚴(yán)格，公司多次邀請國內(nèi)知名專家召開專題論證會對施工方案進(jìn)行把關(guān)，嚴(yán)格落實現(xiàn)場24小時領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，緊密組織施工生產(chǎn)，狠抓工序質(zhì)量控制，強(qiáng)化現(xiàn)場安全管控，成功克服了全斷面富水砂層地質(zhì)掌子面易坍塌、施工條件復(fù)雜等不利因素，出色地完成了盾構(gòu)機(jī)穿越渭河車輛段咽喉區(qū)的工作任務(wù)，下穿過程中，渭河車輛段咽喉區(qū)股道沉降可控，地鐵安全運行。
該線路南延段下穿潏河，建設(shè)過程中采用高精度自動監(jiān)測、實時預(yù)警、精細(xì)化施工變形控制技術(shù)，確保了潏河河床安全和車場正常運轉(zhuǎn)。何家營站是西安地鐵已建成車站中埋深最深，施工難度最大的車站，采用“上四下二六”導(dǎo)洞PBA法施工，邊樁與中柱底板相連一次施做，車站兩端風(fēng)道兼作主體施工橫通道，成功解決了黃土地區(qū)低承載力問題，有效節(jié)約了成本和工期。
自項目開工建設(shè)以來，電建鐵路公司積極承擔(dān)優(yōu)質(zhì)履約、開拓市場的使命和責(zé)任，切實抓好前期策劃、過程管控、完工復(fù)盤，促進(jìn)項目履約水平不斷提升。2022年12月，全線實現(xiàn)“洞通”；2023年2月，全線實現(xiàn)“電通”、通信系統(tǒng)“三通”、“軌通”；2023年3月，全線信號系統(tǒng)取得“非載客安全認(rèn)證”證書，完成項目驗收，進(jìn)入空載試運行;2023年6月，該線路完成竣工驗收、初期運營安全評估，具備試運營條件。公司始終秉持“明德善建、品質(zhì)至上”的企業(yè)精神，勇立潮頭、力爭第一，確保安全優(yōu)質(zhì)高效地向業(yè)主交付滿意產(chǎn)品，較原計劃提前3天順利開通運營，全面兌現(xiàn)項目合同目標(biāo)，有效彰顯了電建地鐵品牌。
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