12月1日，經(jīng)歷747天艱苦奮戰(zhàn)，由水電四局承建的甘肅定西項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程——大坡山隧道順利實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，比原計(jì)劃提前30天完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為鳳合高速的建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
甘肅定西項(xiàng)目路線全長(zhǎng)36.467公里，采用全封閉四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/每小時(shí)。水電四局負(fù)責(zé)2標(biāo)段施工任務(wù)，標(biāo)段左幅長(zhǎng)3.7455公里，右幅長(zhǎng)3.5265公里，設(shè)置大坡山隧道1座，主線橋梁2座，分別為中堡特大橋（13孔-50米）、瓦窯溝1號(hào)大橋左幅（7孔-40米）。大坡山隧道左線長(zhǎng)2.64公里，右線長(zhǎng)2.695公里，為分離式隧道。
自11月1日大坡山隧道左洞貫通以來(lái)，全體參建人員錨定雙洞貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，掀起大干熱潮。一是采用“一人一卡”人員定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握隧道內(nèi)施工人員的作業(yè)位置，運(yùn)用視頻監(jiān)控等智能化設(shè)備，實(shí)時(shí)對(duì)洞內(nèi)施工動(dòng)態(tài)和施工環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，有效提升安全生產(chǎn)管理水平。二是圍繞隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、圍巖穩(wěn)定性差等難題，在隧道開挖過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，提升隧道施工安全性。三是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行班前安全教育和技術(shù)交底工作，詳細(xì)講解每個(gè)環(huán)節(jié)的操作要點(diǎn)及應(yīng)急處置情況，保證各項(xiàng)流程有序進(jìn)行，切實(shí)提升隧道施工質(zhì)量。四是通過(guò)倒排工期，加快進(jìn)度，緊扣時(shí)間節(jié)點(diǎn)，確保隧道施工按時(shí)推進(jìn)。
甘肅定西項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步補(bǔ)充國(guó)家高速公路網(wǎng)布局，形成橫貫陜甘青三省的高速大通道，實(shí)現(xiàn)多條高速公路之間交通流的快捷轉(zhuǎn)換，對(duì)充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體效益具有十分重要的作用。同時(shí)，對(duì)實(shí)施“一帶一路”、新一輪西部大開發(fā)等國(guó)家戰(zhàn)略等均具有十分重要的促進(jìn)作用。
評(píng)論