4月26日，武漢地鐵12號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)儀式在項(xiàng)目青菱站東端頭舉行。上午10點(diǎn)18分，隨著隆隆的轟鳴聲與現(xiàn)場(chǎng)工作人員的歡呼聲，首臺(tái)盾構(gòu)“昆侖41號(hào)”在茶葉所站～青菱站區(qū)間順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
武漢地鐵12號(hào)線作為世界第二長地鐵環(huán)線，對(duì)武漢的交通有著非常重要意義。12號(hào)線全長約59.9千米，可聯(lián)通武漢三鎮(zhèn)，7個(gè)行政區(qū)。水電四局承建武漢地鐵12號(hào)線(武昌段)第6標(biāo)段土建工程，包含一站一區(qū)間，即茶葉所站和茶葉所站～青菱站區(qū)間。
茶～青區(qū)間右線長2324.669米、左線長2341.003米，區(qū)間穿越主要地層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土夾粉土、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，容易導(dǎo)致管片上浮，刀盤結(jié)泥餅，地面沉降、盾構(gòu)機(jī)栽頭等困難。同時(shí)盾構(gòu)側(cè)穿武漢地鐵5號(hào)線高架橋墩，下穿武南編組站47股道、湖北工業(yè)大學(xué)、巡司河、武漢地鐵7號(hào)線湖～板區(qū)間隧道。
在茶青區(qū)間盾構(gòu)施工籌備過程中，存在始發(fā)場(chǎng)地小、地質(zhì)條件差、交通疏解繁、地下管線多、周邊環(huán)境復(fù)雜等問題。為確保此次盾構(gòu)順利始發(fā)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心策劃、整合配置優(yōu)質(zhì)資源、科學(xué)組織，提前對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，做到對(duì)施工過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源了然于胸，提前對(duì)盾構(gòu)始發(fā)前條件驗(yàn)收資料核查。最終，“昆侖41號(hào)”順利完成始發(fā)，水電四局成為武漢地鐵12號(hào)線首家開啟盾構(gòu)工程的施工單位。
評(píng)論