4月13日，記者在水電七局空港項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到，東一線跨絳溪河大橋開始拱梁結(jié)合段三角區(qū)安裝，進(jìn)入施工關(guān)鍵期。
“大橋首次將純鋼管結(jié)構(gòu)運(yùn)用于橋梁重要受力構(gòu)件上，獨(dú)特的異形鋼管網(wǎng)殼拱結(jié)構(gòu)豐富了橋梁結(jié)構(gòu)類型，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)橋梁工程鋼管相貫節(jié)點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域空白。”據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該橋系一座五跨連續(xù)下承式大跨度空間網(wǎng)狀彎曲拱橋，橋梁全長(zhǎng)292米，主跨152米，橋梁寬度50.2米，橋梁結(jié)構(gòu)由5個(gè)基本要素組成，橋墩、橋臺(tái)、主梁、拱肋、吊索，鋼結(jié)構(gòu)總重8000噸。目前橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面系以及拱肋支撐體系全部施工完成，道路引橋段中油鋪筑完成。
值得一提的是，橋梁方案由上海市政總院、西班牙CFC設(shè)計(jì)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)。根據(jù)獨(dú)特、復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)橋梁特點(diǎn)，項(xiàng)目部研發(fā)了規(guī)建管一體化平臺(tái)，通過BIM可視化模型、質(zhì)量可追溯流程、安全實(shí)時(shí)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)橋梁施工科學(xué)化管理，該數(shù)字化平臺(tái)相關(guān)應(yīng)用成果獲得2020年第三屆“優(yōu)路杯”全國(guó)BIM技術(shù)大賽銀獎(jiǎng)、“首屆工程建設(shè)行業(yè)BIM大賽”三等獎(jiǎng)及“第五屆中國(guó)建設(shè)工程BIM大賽”三等獎(jiǎng)等多個(gè)國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。
在建設(shè)過程中，項(xiàng)目部整合資源同步推進(jìn)科研工作，聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、上海市政院、江蘇滬寧鋼機(jī)等單位，層層分解重難點(diǎn)，多方協(xié)作、積極解決，從“安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本”四個(gè)方面精細(xì)控制措施，制定切實(shí)有效的實(shí)施方案，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家嚴(yán)格把關(guān)，明確方向，依托試驗(yàn)研究，攻克技術(shù)壁壘。與此同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)的疫情防控政策，定期開展安全教育和安全大檢查工作，切實(shí)做到安全有序沖刺節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，力爭(zhēng)明年6月建成通車。
施工現(xiàn)場(chǎng)
評(píng)論