日前，中開高速公路項目跨度最長、主墩索塔最高、施工難度最大的磨刀門西江特大橋2號索塔塔柱順利澆筑封頂，特大橋4個主墩索塔塔柱至此全部澆筑完成，項目橋梁施工向?qū)崿F(xiàn)總體目標邁出重要一步。
磨刀門西江特大橋連接中山市橫欄鎮(zhèn)與江門市新會區(qū)大鰲鎮(zhèn)，全長1440米，主橋跨越西江磨刀門水道，長610米，為雙塔雙索面鋼-砼組合梁斜拉橋。主墩索塔塔柱高124.69米，索塔所在位置最大水深約12米，受西江水道以受墩柱基礎地質(zhì)條件影響，大橋主墩索塔施工難度高、安全風險大、技術要求嚴格。為順利攻克這一關鍵性節(jié)點工程，項目建設團隊充分集合勘察設計引導、工程技術支持、現(xiàn)場施工推進、質(zhì)量安全保障等多方面優(yōu)勢資源統(tǒng)籌推進，全力減小施工對通行航道船舶的影響，利用鋼棧道創(chuàng)造良好的施工平臺，較好解決了江面施工原材料運輸問題，極大方便了現(xiàn)場施工作業(yè)。在不斷優(yōu)化施工方案的基礎上，項目建設團隊根據(jù)總體進度要求，利用BIM技術，對現(xiàn)場資源投入進行合理化配置，達到綜合成本、投入、效益最優(yōu)，并且按照協(xié)調(diào)有序合理布局的要求，抓好工序銜接，利用黃金施工季節(jié)積極開展勞動競賽活動，為快速實現(xiàn)索塔封頂目標打下了堅實的基礎。
作為中開高速公路跨度最長、主墩索塔最高、施工難度最大的特大橋之一，磨刀門西江特大橋順利實現(xiàn)索塔封頂，不僅是全體項目建設者共同努力奮斗的結果，也是“中國電建”“中國電電建路橋”在特大型橋梁建設領域施工管控能力的集中體現(xiàn)，將對后續(xù)同類項目起到指導性作用。
據(jù)了解，磨刀門西江特大橋是連接中開高速公路項目中山段與江門段的唯一通道，大橋建成后，將成為西江上中山、江門之間的一處地標性建筑。
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