2月21日16時16分，水電四局承建的興泉鐵路項目鎮(zhèn)中隧道順利打通進(jìn)口至斜井區(qū)段實現(xiàn)全隧貫通，成為標(biāo)段內(nèi)繼大寨山、美普、天馬隧道貫通之后順利完成全隧貫通的第四條隧道，開啟項目部春節(jié)后全面復(fù)工“開門紅”。
興泉鐵路7標(biāo)段隧道工程共包含天馬隧道、佛仔格隧道、鎮(zhèn)中隧道、美普隧道、大寨山隧道共5座，分布14個工點，正線全長30.957千米，占承建線路總長度的80%，為項目重點主體工程。其中，鎮(zhèn)中隧道全長6449米，單線隧道6289米，車站隧道長160米，最大埋深約600米，本隧道設(shè)置一個無軌單車道斜井，斜井與正洞交于DK420+600，位于線路前進(jìn)方向左側(cè)，與大里程平面夾角40度，長1090米。全隧施工由進(jìn)口工區(qū)、斜井工區(qū)、出口工區(qū)三個施工區(qū)分別推進(jìn)。
由于隧道所處地段地形起伏大，隧區(qū)內(nèi)存在淺埋段、局部水量富集水量大、弱巖爆高地溫等復(fù)雜地質(zhì)，隧道施工開挖面臨很大的技術(shù)挑戰(zhàn)和安全風(fēng)險。自隧道開工以來，項目部不斷優(yōu)化施工方案，合理配置資源，加強(qiáng)現(xiàn)場人員崗前培訓(xùn)和過程管控，堅持管理和技術(shù)人員跟班作業(yè)，嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計組織施工，做好隧道地質(zhì)超前預(yù)測和圍巖變形監(jiān)測，持續(xù)改善洞內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境，保證現(xiàn)場安全質(zhì)量可控和施工生產(chǎn)平穩(wěn)推進(jìn)。
興泉鐵路西起革命老區(qū)江西省興國縣，東至福建省泉州市，為國家I級鐵路，是蒙華鐵路的東延線。該鐵路是福建海西經(jīng)濟(jì)區(qū)通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，建成后對完善區(qū)域路網(wǎng)布局，形成連接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)與華中、贛、湘及西南、西北等內(nèi)陸地區(qū)的重要交通通道具有重要意義，將極大地改善贛閩粵革命老區(qū)民生條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興和發(fā)展。
根據(jù)本年度施工組織和生產(chǎn)計劃，興泉鐵路項目最后一條隧道——佛仔格隧道，擬于3月底實現(xiàn)貫通，屆時，標(biāo)段內(nèi)隧道工程建設(shè)將全部完成。
評論