國(guó)電電力首次實(shí)現(xiàn)海上柴油發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程控制

　　10月26日，國(guó)家能源集團(tuán)國(guó)電電力舟山風(fēng)電公司成功建立起海上升壓站柴油發(fā)電機(jī)與生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)通訊，首次實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行納入遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)控制，數(shù)據(jù)從盲控變?yōu)閷?shí)時(shí)監(jiān)控，針對(duì)不同廠家型號(hào)設(shè)備可以通過升級(jí)模塊達(dá)到通訊，大大降低了更換設(shè)備成本。

　　圖為運(yùn)行人員在遠(yuǎn)程控制海上升壓站柴油發(fā)電機(jī)　　海上升壓站柴油發(fā)電機(jī)是在海上風(fēng)電場(chǎng)發(fā)生全場(chǎng)停電時(shí)，應(yīng)急啟動(dòng)對(duì)全場(chǎng)供電，為運(yùn)維人員出海檢修爭(zhēng)取時(shí)間，更為風(fēng)電機(jī)組在失電狀態(tài)下提供必要的電力供應(yīng)，保障設(shè)備安全。

　　在面對(duì)柴油發(fā)電機(jī)與控制器均為船用型，且分屬不同廠家，加之控制器為進(jìn)口品牌，相關(guān)資料少等困難導(dǎo)致遠(yuǎn)程監(jiān)控柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行無法安全可控時(shí)，該公司積極會(huì)同設(shè)備廠家，對(duì)控制器和生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)之間的通訊數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，創(chuàng)新性的對(duì)柴發(fā)控制器的寄存器地址進(jìn)行修改、移位，重新讀取數(shù)據(jù)后進(jìn)行解析校驗(yàn)，根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果逐個(gè)排查，最終得到正確數(shù)據(jù)，成功實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行信息和生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)后臺(tái)顯示信息保持一致。

　　柴油發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)，為臺(tái)風(fēng)期間的海上升壓站提供了重要自動(dòng)化監(jiān)控手段，為該公司的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障，更對(duì)建設(shè)海上風(fēng)電場(chǎng)柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)提供重要借鑒。