本網(wǎng)訊 截至7月24日，國家能源集團(tuán)包神鐵路集團(tuán)大柳塔站歷史累計(jì)煤炭裝車量突破6億噸，安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)9494天，為集團(tuán)公司在國家“西煤東運(yùn)”戰(zhàn)略中做出了重大貢獻(xiàn)。
大柳塔站位于陜西省神木市大柳塔鎮(zhèn)境內(nèi)，是神朔鐵路的起點(diǎn)，也是神東礦區(qū)煤炭外運(yùn)的咽喉，于1996年4月1日開站，開站時(shí)僅有5條到發(fā)線，1條材料線，1條裝車專用線，主要辦理接發(fā)貨運(yùn)列車作業(yè)，以及神東大柳塔礦裝車專用線的煤炭裝車作業(yè)，開通初期年裝車量僅158.3萬噸。大柳塔站開站26年來，在不斷投入和發(fā)展中，該站邊生產(chǎn)邊建設(shè)，克服重重困難，裝車量屢創(chuàng)新高，26年未發(fā)生一般D類及以上事故，年裝車量從158.3萬噸逐步遞增到3582.6萬噸，發(fā)展成為年裝車能力約3600萬噸的大型裝車站。
該站建設(shè)初期，采用新型的環(huán)形線跟蹤裝車模式，與傳統(tǒng)鐵路煤炭裝載專用線“推送+牽出”模式截然不同。在后期運(yùn)營中，經(jīng)不斷地選題立項(xiàng)、方案論證、研發(fā)實(shí)施，創(chuàng)新性引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)3列萬噸列車同時(shí)同步帶電跟蹤裝車的全新運(yùn)行模式。在裝車量不斷增長的同時(shí)，為穩(wěn)步提升裝車能力，該站引進(jìn)大量智能化、自動(dòng)化技術(shù)，減輕作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝車效率和安全。同時(shí)抓好運(yùn)轉(zhuǎn)和貨運(yùn)的協(xié)調(diào)聯(lián)系，合理安排每日裝車任務(wù)，進(jìn)一步細(xì)化運(yùn)輸組織措施，通過調(diào)機(jī)寫實(shí)、技術(shù)分析，精確掌握作業(yè)進(jìn)度，盯控空車調(diào)配、裝卸車進(jìn)度和調(diào)機(jī)運(yùn)用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。大力壓縮裝車時(shí)間、提高車輛周轉(zhuǎn)效率，有效避免超、偏載，最大程度釋放車站裝車潛能。
同時(shí)，該站一直堅(jiān)持正面引導(dǎo)和反面警示教育相結(jié)合的安全教育培訓(xùn)制度，以合理優(yōu)化的各種制度促進(jìn)班組建設(shè)、人才培養(yǎng)、安全管理和生產(chǎn)經(jīng)營等，經(jīng)過長期的實(shí)踐探索，實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)”與“量”的同步提升。(韓文剛)
評(píng)論