7月2日，隨著51537次列車從東勝站緩緩駛出，國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路首臺(tái)HXD2型電力機(jī)車上線試運(yùn)行，開(kāi)啟了多機(jī)型混合輪乘制的序幕。
圖為HXD2型電力機(jī)車在東勝站試運(yùn)行
2020年以來(lái)，包神鐵路南線運(yùn)量逐步增加，重載機(jī)車周轉(zhuǎn)快、交路時(shí)間長(zhǎng)等客觀因素成為制約南線運(yùn)輸能力提高的瓶頸。為打破這一瓶頸，公司從中車集團(tuán)引進(jìn)了兩臺(tái)新型HXD2八軸貨運(yùn)電力機(jī)車。HXD2型電力機(jī)車是為解決包神鐵路南線牽引萬(wàn)噸編組周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)、機(jī)車運(yùn)行效率提升難度大、機(jī)車乘務(wù)員長(zhǎng)時(shí)間處于密閉空間內(nèi)造成的焦慮等難題而研制，并將牽引、網(wǎng)絡(luò)、制動(dòng)機(jī)等重要部件進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化替換，有效地提高了機(jī)車牽引力、后期維護(hù)效率，改善了機(jī)車乘務(wù)員的工作環(huán)境，降低司乘和地勤人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，從根本上保證機(jī)車在上線試運(yùn)過(guò)程中的行車安全。
本次HXD2型電力機(jī)車成功上線試運(yùn)行，是包神鐵路多機(jī)型引進(jìn)工作的一次大膽嘗試，也將切實(shí)提高我國(guó)能源運(yùn)輸大動(dòng)脈的運(yùn)輸效率，滿足重載運(yùn)輸、以人為本、綠色環(huán)保的戰(zhàn)略需求，并為下一步實(shí)現(xiàn)多機(jī)型混合輪乘奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
評(píng)論