醇?xì)潆妱?dòng)汽車正成為純電動(dòng)和氫燃料電池車之外，推動(dòng)商用車新能源化的又一重要路徑。
10月23日，吉利遠(yuǎn)程與銀河創(chuàng)新資本宣布，雙方已于近日完成醇?xì)潆妱?dòng)首支產(chǎn)業(yè)母基金合作協(xié)議簽署。根據(jù)協(xié)議，吉利遠(yuǎn)程將與銀河證券旗下銀河創(chuàng)新資本將作為主要出資人合作成立醇?xì)潆妱?dòng)首支產(chǎn)業(yè)母基金，總規(guī)模20億元人民幣。該基金主要圍繞甲醇制備、甲醇加注、醇?xì)潆妱?dòng)車輛推廣及醇?xì)渖鷳B(tài)上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行投資。
“發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)，是改變中國(guó)能源現(xiàn)狀的最佳途徑。”在遠(yuǎn)程新能源商用車高層看來(lái)，醇?xì)潆妱?dòng)在電動(dòng)化基礎(chǔ)上，將甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車輛充電補(bǔ)能方式更加便捷更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的升級(jí)發(fā)展。“對(duì)中國(guó)企業(yè)而言，發(fā)展醇?xì)潆妱?dòng)是轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的重大機(jī)遇，尤其是中小企業(yè)有著巨大商機(jī)。”
在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型已成為國(guó)家戰(zhàn)略的重要組成部分。由于生產(chǎn)來(lái)源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，甲醇被業(yè)內(nèi)視為石油、天然氣等能源的有效替代品，而醇?xì)淦噭t可被視作甲醇汽車的“增程版”。公開(kāi)資料顯示，醇?xì)潆妱?dòng)汽車目前已在國(guó)內(nèi)多個(gè)省市開(kāi)始推廣應(yīng)用，山西、貴州、浙江等地地方政府在購(gòu)車、行駛權(quán)、路權(quán)、加注站等方面給予了政策支持。
“特別在我國(guó)北方地區(qū)，醇?xì)潆妱?dòng)是汽車新能源路徑的最佳解決方案。”前述遠(yuǎn)程高層表示，目前吉利遠(yuǎn)程新能源商用車已在黑龍江大慶首批投放200臺(tái)醇?xì)潆妱?dòng)客車，其后將圍繞醇?xì)潆妱?dòng)汽車進(jìn)一步推廣，全業(yè)態(tài)布局制造、加注、金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域。
此外，包括中國(guó)重汽、陜汽重卡、一汽解放及濰柴和玉柴等在內(nèi)的商用車和零部件企業(yè)，已先后入局醇?xì)淦嚒?月，北奔重汽與榆林礦業(yè)集團(tuán)簽署醇?xì)洳咫娛皆龀袒旌蟿?dòng)力牽引車合作開(kāi)發(fā)合同，雙方將共同開(kāi)展醇?xì)洳咫娛皆龀袒旌蟿?dòng)力牽引車的研發(fā)。
政策的支持是吸引企業(yè)加快醇?xì)淦囀袌?chǎng)化的原因之一。今年以來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委、交通部、財(cái)政部陸續(xù)發(fā)文，聚焦老舊營(yíng)運(yùn)貨車、城市公交車等報(bào)廢更新，出臺(tái)一系列以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則，這些政策正加速推動(dòng)商用車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。
10月18日，依據(jù)工信部等八部門印發(fā)的《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，黑龍江工信廳發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展甲醇汽車推廣應(yīng)用的若干政策措施(征求意見(jiàn)稿)》。其中提到，支持甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)申報(bào)新增甲醇汽車車型公告，對(duì)新列入國(guó)家《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車輛產(chǎn)品，生產(chǎn)達(dá)到一定數(shù)量的，給予甲醇汽車整車生產(chǎn)企業(yè)單一車型獎(jiǎng)勵(lì)最高200萬(wàn)元，每戶企業(yè)每年獎(jiǎng)勵(lì)最高500萬(wàn)元。此外，按照國(guó)家汽車以舊換新和老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新等支持政策，對(duì)報(bào)廢乘用車、商用車，購(gòu)買甲醇汽車的用戶給予補(bǔ)貼;鼓勵(lì)市(地)對(duì)甲醇乘用車、商用車給予一次性消費(fèi)補(bǔ)貼;執(zhí)行納入新能源汽車體系管理的甲醇汽車享受新能源汽車同等路權(quán);依法依規(guī)研究制定甲醇汽車高速通行費(fèi)補(bǔ)貼相關(guān)政策。
今年8月，交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《交通運(yùn)輸老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，對(duì)甲醇單一燃料、燃油替代率50%以上的甲醇和燃油雙燃料新建船舶實(shí)施補(bǔ)貼政策。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至9月初，國(guó)家部委及各省市已出臺(tái)30多個(gè)支持醇?xì)淦囃茝V應(yīng)用的政策文件。
“如果醇?xì)潆妱?dòng)汽車在商用車中有5%規(guī)模的替代(以400萬(wàn)輛的年產(chǎn)量計(jì))，就能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的營(yíng)收，每年可催生價(jià)值超過(guò)百億元的市場(chǎng)。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華樂(lè)觀的表示，醇?xì)淦嚲哂袕V闊的市場(chǎng)前景。
全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)區(qū)首席代表趙凱預(yù)計(jì)，至2030年，全球可再生甲醇產(chǎn)能將達(dá)到2700萬(wàn)噸，其中中國(guó)將占據(jù)重要地位，可能達(dá)到全球產(chǎn)能的二分之一。(財(cái)聯(lián)社記者 劉陽(yáng))
評(píng)論