日前，上百輛為歐洲、日本客戶“量身定制”的新能源輕型商用電動(dòng)物流車，在廣西汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱廣西汽車集團(tuán))所屬企業(yè)柳州五菱新能源汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱五菱新能源)整裝待發(fā)。
目前，全球新能源汽車市場(chǎng)正在不斷細(xì)分。作為中國(guó)首家具備微型電動(dòng)貨車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，廣西汽車集團(tuán)抓住先機(jī)，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和出口理念上均蘊(yùn)藏巧思。
廣西汽車集團(tuán)五菱新能源海外事業(yè)籌備組項(xiàng)目副總監(jiān)尹雯舉例，日本的配送員大部分都是女性或老齡化駕駛員。“因此，我們出口日本的新能源物流車上設(shè)計(jì)有化妝盒、上下車扶手、餐桌板等細(xì)節(jié)。”她說(shuō)，產(chǎn)品人員在短時(shí)間內(nèi)為日本客戶提供十余種設(shè)計(jì)方案，快速響應(yīng)客戶的需求。
目前，廣西汽車集團(tuán)加快“走出去”步伐，新能源物流車進(jìn)入美國(guó)、日本、歐洲市場(chǎng)，形成并駕齊驅(qū)的出口模式。今年2月28日，作為廣西《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的“首單”，由該企業(yè)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的新能源純電動(dòng)物流車首批產(chǎn)品向日本ASF公司交付;6月8日，首批新能源純電動(dòng)物流車向歐洲FEST汽車公司交付。
生產(chǎn)新能源商用電動(dòng)物流車，只是這家有著65年歷史的廣西老牌車企瞄準(zhǔn)新能源細(xì)分市場(chǎng)的縮影。2020年，廣西汽車集團(tuán)瞄準(zhǔn)小型攤點(diǎn)經(jīng)濟(jì)，讓柳州螺螄粉“搭上”新能源售賣車;為突破傳統(tǒng)客車的單一市場(chǎng)，他們又將產(chǎn)品拓展到特種房車、物流車、售賣車、警務(wù)車、醫(yī)療防疫車等系列，以此應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額下滑的現(xiàn)狀。
這些專注“扮演”不同角色的汽車產(chǎn)品，在海外亦廣受歡迎。“越南人口多、泰國(guó)的高爾夫市場(chǎng)前景廣闊，東盟是未來(lái)我們的重點(diǎn)目標(biāo)。”廣西汽車集團(tuán)總裁助理劉友榮看好海外市場(chǎng)的發(fā)展。目前該企業(yè)非道路新能源車遠(yuǎn)銷越南、泰國(guó)、澳大利亞、加拿大、美國(guó)等地。
如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為廣西汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，并向東盟市場(chǎng)輻射。
作為廣西頭部汽車企業(yè)，中國(guó)上汽通用五菱汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱上汽通用五菱)通過(guò)深挖海外用戶需求，以微型新能源汽車產(chǎn)品打開(kāi)東盟市場(chǎng)。2015年，上汽通用五菱在印度尼西亞西爪哇省投資建設(shè)五菱印尼公司。隨后，由五菱印尼生產(chǎn)的首臺(tái)微型新能源汽車五菱Air EV下線。該款車也被指定為二十國(guó)集團(tuán)(G20)領(lǐng)導(dǎo)人第十七次峰會(huì)的官方用車之一。
在中國(guó)，新能源汽車的細(xì)分化也受到政策鼓勵(lì)。此前，中國(guó)八部委聯(lián)合下發(fā)通知，提出在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公務(wù)用車、城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送等公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作。(林馨 劉俊聰)
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