汽車是全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，也是全球貨物貿(mào)易金額最大的商品，對各國的貿(mào)易增長和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有重要作用。
新冠肺炎疫情在全球持續(xù)蔓延，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，國際形勢更加復(fù)雜嚴(yán)峻，貿(mào)易環(huán)境不確定性大幅上升，但中國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)了良好的發(fā)展?jié)摿晚g性，不僅拉動了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通運(yùn)行，而且搶抓國際市場的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)汽車出口規(guī)模突破。
中國汽車和新能源汽車出口屢創(chuàng)新高，對發(fā)達(dá)國家的出口顯著增加。比利時(shí)、英國等歐洲國家和智利、墨西哥、秘魯?shù)让乐迖页蔀橹匾隹谑袌觥?/p>
中國部分品牌車企加速新能源汽車出口。比亞迪不僅進(jìn)入智利、厄瓜多爾、巴西等市場，也宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場，同時(shí)還在歐洲與合作伙伴一同為瑞典和德國提供新能源汽車產(chǎn)品;上汽集團(tuán)繼續(xù)深耕歐洲、澳洲等新能源汽車市場，蔚來、嵐圖進(jìn)入挪威，小鵬實(shí)現(xiàn)對歐洲出口。
中國汽車及新能源汽車出口持續(xù)增長的背后，是中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型升級成果的階段性爆發(fā)結(jié)果。中國持續(xù)強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)和堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強(qiáng)，已成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成較強(qiáng)的示范效應(yīng)，在全球低碳化發(fā)展背景下，歐美等主要國家也紛紛強(qiáng)化發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略定位，搶抓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展機(jī)遇。2021年全球新能源汽車銷量達(dá)689萬輛，同比增幅110%。其中，歐洲和美國銷量分別達(dá)到234.8萬輛和67.3萬輛，同比增長66%和105%，占全球總量的34%和10%。
中國已初步形成新能源汽車的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、政策、供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施等全產(chǎn)業(yè)鏈。通過培育和發(fā)展新能源汽車，中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從整機(jī)集成躍遷到關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的自主創(chuàng)新突破，從產(chǎn)品品質(zhì)提升邁入品牌向上階段，從產(chǎn)業(yè)保護(hù)轉(zhuǎn)為行業(yè)全面開放，從國內(nèi)競爭轉(zhuǎn)向國際化發(fā)展，從技術(shù)法規(guī)的照搬模仿升級為深度參與國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型升級成績斐然。
中國培育了一批具有國際競爭力和創(chuàng)新活力的品牌企業(yè)，營造了開放競爭的市場環(huán)境。借助新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢，中國車企加速新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)布局，比亞迪、上汽通用五菱、吉利等已步入全球新能源汽車銷量前列，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力企業(yè)迅速成長，東風(fēng)、上汽、長安等先后推出嵐圖、智已、極狐等具備電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化特征的新能源汽車品牌，大力推動國產(chǎn)品牌發(fā)展。
中國正在加速構(gòu)建雙循環(huán)發(fā)展新格局，必然會推動進(jìn)一步開放，產(chǎn)業(yè)國際化是汽車強(qiáng)國的重要特征。汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，汽車強(qiáng)國都會走向國際市場。雖然當(dāng)前外部環(huán)境不穩(wěn)定性加劇，且仍存產(chǎn)業(yè)短板弱項(xiàng)，但中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高發(fā)展層級的步伐從未停止。未來，應(yīng)進(jìn)一步推動產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展，把先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)向上突破的新動力。
(作者安鐵成 為中國汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長)
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