2天、6場景、103個充電站、4026輛車……近日，廣佛聯(lián)手完成國內(nèi)規(guī)模最大、場景最復雜的車網(wǎng)互動實測。據(jù)南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)新型電力負荷管理系統(tǒng)監(jiān)測，這次“實戰(zhàn)”最高響應負荷2.5萬千瓦、響應電量5.4萬千瓦時，相當于瞬間拔掉一座小型縣城的空調(diào)插頭。
虛擬電廠“一鍵組團拼電”
“嘀——”7月30日中午12時，廣州天河某寫字樓里，車主陳先生手機“順易充”小程序上跳出一行提示：電網(wǎng)需要調(diào)峰，是否愿意參與放電?陳先生點了確認。
30秒后，虛擬電廠平臺收到反饋，該車連同另外427輛支持V2G技術(shù)的車輛，開始在電價高峰時段反向送電。“就像滴滴拼車，只不過拼的是電。”南方電網(wǎng)廣東廣州供電局市場營銷部客服科用電應急及保障專責朱以順比喻道。
此次實測，廣州首次把粵能投、小桔、特來電等30萬千瓦分散資源整合進同一張“電網(wǎng)朋友圈”。同時區(qū)塊鏈、5G硬切片、AI強化學習齊“上陣”，讓調(diào)節(jié)指令45秒內(nèi)必達，每一筆放電數(shù)據(jù)鏈上存證，車主收益實時到賬。兩天里，廣州車主共“賺”了3.8萬元電費紅包。
組合拳讓充電“會看表”
如果說廣州像“技術(shù)流”，佛山則更像“市場派”。
在佛山南海南沙工業(yè)區(qū)公共充電站，廣東電網(wǎng)能源投資公司通過粵能投平臺提前24小時預測出次日14時30分電價將飆升，于是自動把充電樁的功率從60千瓦降到30千瓦。“以前插槍就滿功率，現(xiàn)在它會挑便宜時段‘加班’。”車主王女士笑稱，“我的車居然學會了勤儉持家。”
據(jù)悉，佛山供電局通過“現(xiàn)貨價格+遠程調(diào)控”組合拳，讓3座充電站、160輛車在不知不覺中完成削峰，全程無人工干預，誤差控制在5%以內(nèi)。
組建首個“車網(wǎng)互動聯(lián)盟”
此次實測設(shè)計了六個“劇情”，包括斷面受限、線路重過載、臨時轉(zhuǎn)供電重過載、計劃停電檢修、電源性缺電以及車網(wǎng)互動參與電能量市場。廣東電網(wǎng)透露，未來將以此次實測為藍本，組建全國首個“車網(wǎng)互動聯(lián)盟”，廣東電動、廣汽、比亞迪、特來電等車企、運營商、聚合商都在邀請名單上。
“以后，你的車不僅能帶你去遠方，還能在關(guān)鍵時刻為城市‘續(xù)航’。”廣東省電力負荷管理中心負荷管理部負荷管理實施專責陳健強說。根據(jù)規(guī)劃，到2028年，珠三角將有超過60萬輛車常態(tài)化參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，相當于一座虛擬抽水蓄能電站。
來源：羊城晚報記者 董鵬程 通訊員 歐陽逸雪 沈甸
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