重慶力爭(zhēng)明年初步形成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形

　　4月27日至29日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第十六屆重慶國際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)(CIBF2024)在重慶舉辦。澎湃新聞(www.thepaper.cn)獲悉，往年的CIBF每?jī)赡暌粚霉潭ㄔ谏钲谂e辦，今年展會(huì)首次走進(jìn)川渝地區(qū)，落地重慶。本次展會(huì)吸引了寧德時(shí)代、比亞迪電池、四川新能源等2200多家企業(yè)參加，同時(shí)匯聚來自50多個(gè)國家和地區(qū)的專業(yè)觀眾和海外采購商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，展會(huì)首日參觀人數(shù)突破10萬人次。

　　作為全國重要的汽車生產(chǎn)基地，重慶正積極繪制萬億級(jí)新能源汽車新藍(lán)圖，匯聚了通用五菱、長(zhǎng)安汽車、賽力斯汽車、理想汽車、吉利汽車、北汽集團(tuán)等知名車企。按照規(guī)劃，重慶力爭(zhēng)到2025年，初步形成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國比重達(dá)到10%以上。

　　近年來，重慶憑借其得天獨(dú)厚的地理和資源優(yōu)勢(shì)，已逐漸成為中國西南地區(qū)的電池產(chǎn)業(yè)高地。重慶臨近的四川、云南等地?fù)碛胸S富的水電資源和鋰礦資源。借助長(zhǎng)江水運(yùn)、西南鐵路等發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，極大地降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，并滿足了下游客戶鋰電本地化配套和降本需求。同時(shí)，作為中歐班列和陸海國際新通道的重要節(jié)點(diǎn)，助力電池產(chǎn)品的全球輸出。目前，已有10家電池企業(yè)落戶重慶，如比亞迪、瑞浦蘭鈞、海辰儲(chǔ)能等，合計(jì)產(chǎn)能約260GWh，投資金額超730億元，其中包括5個(gè)投資超百億的電池項(xiàng)目，涵蓋動(dòng)力、儲(chǔ)能電池產(chǎn)能，涉及固態(tài)電池等產(chǎn)品。

　　本次展會(huì)，重慶市首家固態(tài)電池企業(yè)——領(lǐng)新(重慶)新能源有限公司(下稱：領(lǐng)新公司)首席技術(shù)官鄭明森介紹，該公司建設(shè)的充儲(chǔ)一體化示范站將于今年6月在重慶市長(zhǎng)壽區(qū)落成。該示范站搭載的固態(tài)電池集成儲(chǔ)能柜支持多槍同時(shí)高功率充電，單槍充電功率高達(dá)600kw(千瓦)，乘用車充電10分鐘即可續(xù)航600公里，商用車則可在15-30分鐘內(nèi)充滿，大大提高了充電效率。

　　鄭明森介紹，領(lǐng)新公司的核心技術(shù)為凝膠電解質(zhì)和新型大容量疊片技術(shù)。前者解決大容量電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性問題，后者解決單體電芯容量大小問題(可做到360AH-1580AH，為目前業(yè)界最大)。“因此我們不與大廠爭(zhēng)奪乘用車市場(chǎng)，最主要的應(yīng)用場(chǎng)景在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的能源替代，比如重卡、礦卡，城市運(yùn)輸、干線運(yùn)輸專用工具車，以及船舶等。”

　　澎湃新聞?dòng)浾?王鑫