7月30日，在包神鐵路集團(tuán)包神北線達(dá)拉特北站內(nèi)，隨著一聲嘹亮的風(fēng)笛長鳴，三列總重15000噸重載列車以群組追蹤的模式駛?cè)脒\(yùn)行區(qū)間。列車在包神北線上平穩(wěn)馳騁，以突破性的高效駛向目的地，僅憑一套“大腦”即實(shí)現(xiàn)了同步啟動、同步加速與同步制動。
這一刻，國家能源集團(tuán)1.5萬噸級重載群組列車試驗(yàn)成功!
這是繼4月“雙車合體”后，中國重載技術(shù)再次刷新世界重載運(yùn)輸紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了由兩列組合向三列編組運(yùn)行的重大技術(shù)跨越，也讓我國成為全球首個(gè)掌握群組列車運(yùn)行控制技術(shù)的國家。
今天，就讓我們共同走進(jìn)重載鐵路1.5萬噸級編組群組列車試驗(yàn)，共同了解試驗(yàn)成功背后的包神力量!
重載列車群組“黑科技”大事記
2023.03
啟動會開進(jìn)包神鐵路集團(tuán)包神北線
2023.09
總體技術(shù)規(guī)范過審——52個(gè)子任務(wù)、8大課題全部立項(xiàng)
2023.12
大樹灣、關(guān)碾房、達(dá)拉特北全電子聯(lián)鎖“連下三城”
2024.03
“上道試驗(yàn)”評審?fù)ㄟ^，可以真車上線!
2024.08
第一階段三站兩區(qū)間試驗(yàn)收官，編組/解編/追蹤三大功能驗(yàn)證通過!
2024.12
0243號機(jī)車裝上ATO“自動駕駛大腦”，第二階段試驗(yàn)啟動!
2025.07
空車51輛×3列，重車5000噸×3列，群組功能全部跑通!
此次試驗(yàn)歷時(shí)3年，由中國神華、包神鐵路、北京通號設(shè)計(jì)院、西南交大、中南大學(xué)攜手攻堅(jiān)克難，逐步掌握單機(jī)、空車、重車、單列、多列等群組控制技術(shù)，最終啃下世界級難題——“重載列車群組緊追蹤協(xié)同控制技術(shù)”，成功實(shí)現(xiàn)了群組列車的精準(zhǔn)控制與高效協(xié)同，為我國重載運(yùn)輸事業(yè)再添輝煌一筆。
成功背后的攻堅(jiān)克難
面對施工周期短、難度大，且面對新型全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)等挑戰(zhàn)，公司認(rèn)真研討、縝密策劃、周密部署，聯(lián)合審查施工開通方案，合理調(diào)配時(shí)間、分配人員，克服高溫、強(qiáng)降雨等惡劣天氣影響，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在各專業(yè)傾力配合下，對聯(lián)鎖機(jī)柜、監(jiān)測機(jī)柜、模塊柜等設(shè)備進(jìn)行改造升級，增設(shè)室外安裝應(yīng)答器，完成軌道電路標(biāo)調(diào)，新?lián)Q聯(lián)鎖軟件功能、設(shè)備試驗(yàn)，調(diào)度中心軟件的換裝、監(jiān)測軟件升級、發(fā)碼區(qū)段測試等工作。
面對機(jī)車車載設(shè)備加裝改造時(shí)間緊、任務(wù)重、車型雜、接口新等難題，機(jī)務(wù)分公司迅速響應(yīng)、掛圖作戰(zhàn)，聯(lián)合通號院、機(jī)輛公司前后三輪會審改造方案，精準(zhǔn)倒排“機(jī)車停輪窗口”，先后完成SS4B-0242/0243、HXN3-7005/7013等7臺機(jī)車車頂天線鉆孔、車載機(jī)柜加固、LKJ/ATO接口線纜布設(shè)、制動系統(tǒng)聯(lián)合標(biāo)定、列尾主機(jī)兼容測試等多項(xiàng)工序;同步升級機(jī)務(wù)整備場地面檢修終端，增設(shè)車—車通信模擬測試工位，實(shí)現(xiàn)“機(jī)車入庫即上電、設(shè)備上線即驗(yàn)證”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過各專業(yè)高效緊密協(xié)作，累計(jì)壓縮停輪工期達(dá)30%，實(shí)現(xiàn)了“零故障、零違章、零延誤”目標(biāo)，有力保障了群組列車按期試驗(yàn)的動力需求。
來源：國能包神鐵路機(jī)務(wù)分公司
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