儲能火災(zāi)頻起，電站消防設(shè)計和政策支持正趨于完善

　　鋰離子電池內(nèi)部的熱失控將引起電池的燃燒甚至爆炸，具體可表現(xiàn)為儲能電站失火、電瓶車失火、新能源汽車失火等。

　　據(jù)浙商證券統(tǒng)計，截至目前，有明確報道的儲能火災(zāi)安全事故已超過60起。近一個月內(nèi)，據(jù)北京消防通報，4月16日，北京市豐臺區(qū)一個儲能電站發(fā)生起火爆炸，致2名消防員犧牲，1名員工失聯(lián)，起火現(xiàn)場為北京國軒福威斯光儲充技術(shù)有限公司儲能電站。

　　一位儲能行業(yè)內(nèi)人士認為，由于當前電芯容量越來越大，對儲能系統(tǒng)的安全性提出了更高挑戰(zhàn)。

　　此外，隨著儲能電站新增裝機規(guī)模的不斷增長，儲能安全也亟需從各方面完善解決。

　　“儲能安全是行業(yè)發(fā)展的底線。”霍尼韋爾智能工業(yè)科技集團傳感與安全科技事業(yè)部副總裁兼中國總經(jīng)理劉威告訴第一財經(jīng)記者，電氣火災(zāi)是儲能電站需要警惕的隱患。在電流傳輸過程中，短路、過載等情況都有可能形成局部高溫，不慎點燃電氣設(shè)備中的可燃物。

　　據(jù)悉，儲能電站電池總數(shù)龐大，實時探測并及時發(fā)現(xiàn)某一塊電池的熱失控狀態(tài)至關(guān)重要，當發(fā)現(xiàn)某一電池熱失控時，需要及時進行有效、精準地干預(yù)，防止熱擴散。

　　劉威告訴第一財經(jīng)記者：“電流傳感器可設(shè)置在標準儲能柜中對高壓主回路的電流信息進行實時監(jiān)控并反饋至系統(tǒng)，提供電流信息、實現(xiàn)過流保護以及進行電流反饋控制，用于保障儲能系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。”

　　據(jù)劉威介紹，針對倉級的儲能站的氣體泄漏問題，公司推出固定點氣體泄漏探測器，用于儲能預(yù)制艙級氣體探測，與消防系統(tǒng)進行聯(lián)動及時報警，防止熱失控蔓延帶來的損失。

　　此外，從政策面上看，今年7月1日起，國標《電力儲能用鋰離子電池》(GB/T 36276-2023)(下稱“新國標”)將正式實施。該新國標對鋰電池儲能的性能及安全指標要求進一步提升。

　　在安全性方面，相較于現(xiàn)行2018版國標的修訂版本，新國標對電池單體絕熱溫升特性提出要求。新國標提出，在全壽命周期內(nèi)，熱失控時表面溫度應(yīng)大于90℃，熱失控不應(yīng)起火，不應(yīng)爆炸，不應(yīng)在防爆閥或泄壓點之外的位置發(fā)生破裂。

　　東吳證券分析稱，伴隨新型儲能電站裝機規(guī)模的持續(xù)增長，以及新國標的落地實施，儲能領(lǐng)域的安全將得到進一步的保障，儲能消防市場也將得到長足快速發(fā)展。

　　“不過，考慮到對集裝箱內(nèi)電池空間的擠占進一步抬升電站造價成本，儲能對成本的高要求導致PACK級消防(指針對電池包Battery Pack的消防安全措施)更具挑戰(zhàn)性。” 上述儲能業(yè)內(nèi)人士表示。

　　劉威認為，有些儲能站處在比較偏遠的地區(qū)，如果維護保養(yǎng)過于頻繁，維護成本就會很高。

　　國家能源局數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國已經(jīng)建成投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模為3139萬千瓦/6687萬千瓦時，平均儲能時長為2.1小時。2023年新增裝機規(guī)模約為2260萬千瓦/4870萬千瓦時，較2022年底增長近三倍。

　　(本文來自第一財經(jīng))